旗艦新主張 | 東風(fēng)Honda INSPIRE

      后信息化時(shí)代的我們早已經(jīng)習慣了快節奏的生活，古板而沉悶的舊式旗艦已經(jīng)成為了過(guò)去式，如今的新旗艦們有著(zhù)自己的主張：更具魅力的時(shí)尚外形、更加從容自如的駕駛以及全方位的科技感，這些要素共同構筑了新時(shí)代旗艦的特征。

      在這樣的大環(huán)境下東風(fēng)Honda全新旗艦轎車(chē)INSPIRE應運而生，作為一個(gè)擁有接近三十年歷史的車(chē)系，歷經(jīng)五代進(jìn)化的INSPIRE在全新的時(shí)代也擁有了全新的面貌，其作為東風(fēng)Honda 的全新旗艦轎車(chē)有很多亮點(diǎn)都值得我們細細道來(lái)。

      其實(shí)在今年4月份的北京車(chē)展上我們就已經(jīng)見(jiàn)過(guò)INSPIRE的真容了，不過(guò)那時(shí)這款車(chē)的名字后面還有著(zhù)Concept的小尾巴。而此次我們試駕的INSPIRE高度還原了INSPIRE Concept的外觀(guān)造型。在承襲Honda家族式設計元素的同時(shí)，INSPIRE還將更加豐富的線(xiàn)條融入了車(chē)身之中。靈動(dòng)又富有張力，并且還保留了旗艦應有的優(yōu)雅和端莊。

尾燈在夜色中的顯示效果非常出眾

      介于INSPIRE的高顏值，我們一改常規將拍攝時(shí)間定在了夜間。在靜謐的夜色中，燈光映照下的INSPIRE更顯柔美，流暢的車(chē)身線(xiàn)條和溜背式車(chē)頂成為了夜幕中最美麗的弧線(xiàn)。貫穿式的鍍鉻將中網(wǎng)分為兩個(gè)視覺(jué)區間，再加上下方的進(jìn)氣打造出了層次感十足的前部造型。充滿(mǎn)力量感的發(fā)動(dòng)機蓋以及霧燈處的3D網(wǎng)格狀斷面和內側導風(fēng)面也讓INSPIRE更具視覺(jué)沖擊力。

時(shí)尚且科技感十足的燈組

      當然漂亮的前臉還離不開(kāi)大燈的畫(huà)龍點(diǎn)睛，由6近光+3遠光共計9顆LED燈珠組成的全LED燈組像陣列般排開(kāi)，無(wú)論是白天還是夜晚都讓INSPIRE更加顯目。如果你按下雙閃或者撥動(dòng)轉向燈桿，就會(huì )發(fā)現INSPIRE采用了流動(dòng)式轉向燈設計，隨著(zhù)燈帶的流動(dòng)科技感也隨之上升。來(lái)到尾部，紅色的尾燈組讓INSPIRE顯得動(dòng)感十足，翹起的小尾翼以及雙邊共雙出的排氣也都為運動(dòng)風(fēng)格的營(yíng)造做出了貢獻?？偟膩?lái)說(shuō)，INSPIRE的外觀(guān)極具魅力，時(shí)尚而不張揚，在細節處又營(yíng)造了恰到好處的運動(dòng)風(fēng)格。尤其我們的試駕車(chē)還采用了金色車(chē)漆，更是平添了旗艦質(zhì)感。

堪比行政級的后排空間是INSPIRE的殺手锏之一

      或許是因為這種旗艦感，所以我選擇先體驗INSPIRE的后排，不出所料4910毫米的車(chē)身長(cháng)度加上1862毫米的車(chē)身寬度保證了寬敞的車(chē)內空間，2830毫米的軸距更是讓腿部空間異常奢侈。作為“空間魔術(shù)師”的Honda，在INSPIRE也施展了自己的魔力，1米83的我都能在后排愜意地翹起二郎腿。而且第二排的靠背不僅角度恰到好處，還填充到位，再加上柔軟的觸感絕對能讓后排乘客滿(mǎn)意。除此之外，全景天窗的加入還可以提高頭部空間舒適度，并且營(yíng)造一個(gè)更加開(kāi)闊的視野與明亮的內部空間。至于中央扶手、雙USB電源以及可以通到行李箱的暗格都是大家喜聞樂(lè )見(jiàn)的配置。

豪華感和科技感是內飾的主題

      來(lái)到前排是很熟悉的本田風(fēng)格，內飾看上去十分清爽簡(jiǎn)潔，8英寸的懸浮式多媒體屏幕更是增加了不少科技感?？梢钥闯鰱|風(fēng)Honda在細節上下了不少功夫，車(chē)內的木紋飾板看上去很有質(zhì)感，摸上去也有一些實(shí)木感覺(jué)，內飾的大部分都有皮革包裹，座椅也非常舒適，主駕駛還有12向電動(dòng)調節功能，柔軟的頭枕更是深得我心。 

駕駛模式的切換讓INSPIRE擁有更多可能性

      INSPIRE的中控屏幕看上去是全觸控，但實(shí)際上在兩側都留下了實(shí)體按鍵，使用起來(lái)會(huì )比全觸控更為方便。屏幕的分辨率足夠高顯示也很細膩，大尺寸的圖標易于識別適合用戶(hù)使用。最為驚喜的是系統內置了高德導航，相比手機車(chē)載GPS的信號會(huì )更強、精準度也更高，配合極為好用的高德地圖，終于可以讓我們的手機卸下導航的重任了。

精巧的設計令I(lǐng)NSPIRE車(chē)頭更具層次感

      此次我們試駕的INSPIRE為260TURBO車(chē)型，其發(fā)動(dòng)機最大功率可以達到驚人的194馬力，峰值扭矩也有260?！っ?。在技術(shù)方面集低壓損進(jìn)氣管技術(shù)、高效斜流低慣性渦輪技術(shù)、缸內燃油噴射技術(shù)、4-2排氣氣缸蓋技術(shù)與排氣端VTEC技術(shù)于一體。

      當然這些技術(shù)并非“紙上談車(chē)”，在實(shí)際的駕駛體驗中他們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)揮著(zhù)作用，例如輕量化設計的小號渦輪通過(guò)調整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積，讓轉速更高、介入更快、響應效率更高。4-2排氣歧管結構就可以提升排氣效率，推動(dòng)渦輪更早介入動(dòng)力輸出，這些都讓INSPIRE在駕駛中的各個(gè)區間段擁有非常出色的動(dòng)力表現。

電子駐車(chē)以及BRAKE HOLD使用非常方便

      INSPIRE共有普通（NORMAL MODE）、運動(dòng)(SPORT MODE)、舒適(COMFORT MODE)三種駕駛模式。在日常使用時(shí)一般都會(huì )將模式調到NORMAL或者COMFORT，此時(shí)轉向的手感要更輕一些，發(fā)動(dòng)機的轉速也會(huì )控制在一個(gè)較低的水平，油門(mén)的響應會(huì )更為平穩。INSPIRE在駕駛方面更加強調從容自如的溝通感，同時(shí)配合出色的隔音降噪營(yíng)造出一個(gè)旗艦級的駕駛氛圍。

優(yōu)雅的內飾離不開(kāi)木紋的點(diǎn)綴

      當然，INSPIRE為了降低噪音做了非常多的工作。首先，主動(dòng)降噪系統通過(guò)三處收音器，收集車(chē)內噪音。并通過(guò)收集車(chē)內環(huán)境噪音和發(fā)動(dòng)機噪音，利用揚聲器釋放出外界噪音相反的聲波，抵消噪音聲波，達到降噪的效果。被動(dòng)降噪方面，整車(chē)前后部位使用無(wú)紡布內翼子板、底盤(pán)使用吸收/阻塞噪音地毯，優(yōu)化隔音件位置。車(chē)體輪轂采用Honda獨有專(zhuān)利技術(shù)的諧振器，減少輪胎氣柱共振雜音。再加上以舒適靜音擅長(cháng)的米其林浩悅3ST輪胎，多方努力讓INSPIRE擁有了更好的靜謐性。 

安全是新時(shí)代旗艦的代名詞

      而在運動(dòng)型方面INSPIRE的底盤(pán)調校絕對值得稱(chēng)道，首先底盤(pán)很有高級感，在鋪裝路面行駛時(shí)十分沉穩，并且通過(guò)增加電動(dòng)可變往復活塞閥調節減震阻尼，讓車(chē)輛獲得更好的濾震能力，從而讓乘坐舒適性和車(chē)身動(dòng)態(tài)表現都更為出色。如果你將駕駛模式切換到運動(dòng)，發(fā)動(dòng)機的轉速會(huì )立刻提升一個(gè)臺階來(lái)到1600轉/分以上，此時(shí)動(dòng)力的輸出會(huì )更為直接，油門(mén)的響應也更加靈敏，動(dòng)力輸出會(huì )以循序漸進(jìn)的方式爆發(fā)。當然CVT的特性決定了動(dòng)力輸出的方式，不過(guò)撥片換擋可以模擬擋位，通過(guò)轉速的調節來(lái)營(yíng)造更強的運動(dòng)感。而我最為喜歡的還是INSPIRE的轉向手感，在運動(dòng)模式下轉向會(huì )變得更加沉穩，指向性也非常出色，再加上恰到好處的回饋，確實(shí)有些愛(ài)不釋手的感覺(jué)。

INSPIRE一個(gè)新鮮而又充滿(mǎn)歷史感的名字

      作為東風(fēng)Honda品牌升級后的首款新車(chē)型，也是東風(fēng)Honda的旗艦轎車(chē)，INSPIRE用自己的方式展現了新時(shí)代旗艦的新主張，除了更加時(shí)尚的外觀(guān)，更從容的駕駛，還有Honda CONNECT智導互聯(lián)、Honda SENSING安全超感的加入，這些都讓INSPIRE的競爭力再上一個(gè)臺階。10月25日東風(fēng)Honda INSPIRE也將正式上市，我們也期待INSPIRE帶給我們更多驚喜。