為了小情人，換掉老情人——愛(ài)上UR-V的理由有多少

大年初八，發(fā)小小明有了個(gè)寶貝女兒，升級當了老爸，人也似乎突然一下子長(cháng)大了。從婦產(chǎn)醫院接娘倆回來(lái)的那一刻，他意識到是該和自己鐘愛(ài)的某豪華車(chē)分手的時(shí)候了，硬邦邦的絞牙避震、震耳欲聾的轟鳴聲和捉襟見(jiàn)肘的空間顯然都不適合他的新任“小情人”。

他說(shuō)：當女兒稚嫩的小手抓著(zhù)他的手指，并朝他笑的時(shí)候，心都要融化了！那種幸福感完全超越了加速的快感，因此他像每一個(gè)爸爸一樣，甘愿被“小情人”奴役了。

雖然萬(wàn)般不舍，但是身在北京只有一個(gè)車(chē)牌，并且從此還要負擔奶粉和紙尿褲的他來(lái)說(shuō)，賣(mài)掉“老情人”成了不得不做出的犧牲。

但換個(gè)什么車(chē)呢？

號稱(chēng)是汽車(chē)“磚家”的他真到了自己換車(chē)的時(shí)候，卻開(kāi)始糾結了，因此“低三下四”地找我這個(gè)汽車(chē)媒體的老司機咨詢(xún)再三難免，雖然他心里已基本有了譜兒。看過(guò)了市面上幾乎所有的SUV之后，最后他將目光鎖定在本田UR-V身上。

剛好UR-V的上市發(fā)布和媒體試駕活動(dòng)我都參加了，從造型和駕乘的質(zhì)感，以及配置等方面，我毫不吝嗇的發(fā)表了我的真知灼見(jiàn)，并對他最終定奪UR-V起了至關(guān)重要的作用。

下面就請跟隨我，為您詳細解讀一下UR-V，喜歡UR-V的朋友們看完就可以下手了。

外觀(guān)方面，東風(fēng)本田UR-V基于本田CONCEPT D概念車(chē)打造而來(lái)。UR-V的前大燈組、前進(jìn)氣格柵以及前保險杠渾然一體，形成了類(lèi)似U形的設計，并且一條鍍鉻貫穿兩側大燈，顯得十分犀利，除最低配車(chē)型為鹵素光源以外，UR-V其它幾款車(chē)型都采用全LED大燈，遠近光、日間行車(chē)燈都是LED光源，并且配備有轉向輔助燈。底部的保險杠造型非常獨特，搭配LED霧燈，非常符合中國消費者對于大氣奢華感的追求。

側面兩條犀利的線(xiàn)條凸顯出了整體的運動(dòng)感，而懸浮式的車(chē)頂也體現了時(shí)尚氣息。

UR-V的尾部造型同樣很漂亮，后尾燈貫穿左右，采用LED燈帶設計，整體造型立體感非常強。

尾部的D柱的傾斜角度比較大，有點(diǎn)兒像是跨界車(chē)COUPE的溜背設計。底部采用了雙邊兩出的排氣設計，并用鍍鉻加以裝飾，看上去更加豪華。

車(chē)身尺寸長(cháng)寬高分別為4825*1942*1675mm(兩驅版本為1670mm)，軸距為2820mm，車(chē)內空間堪稱(chēng)奢華。

UR-V配置全景天窗，前段打開(kāi)后可以向后滑動(dòng)，開(kāi)啟長(cháng)度約435mm，夠大，這樣前后排都可以享受陽(yáng)光。

車(chē)身顏色方面，UR-V有五款顏色可選，分別是雅韻金、珍珠白、琥珀棕、赤霞紅和彩金黑。UR-V的主打顏色是雅韻金。

內飾上，UR-V在用料方面很下成本，幾乎能觸碰到的地方都采用了軟性材質(zhì)，中控采用了多角度可調8英寸的觸控顯示屏，顯示效果細膩，并可進(jìn)行小幅度的電動(dòng)角度調整，非常人性化。而木紋飾板和鋼琴烤漆也提升了整體內飾的豪華感。

中央扶手功能非常全面，不僅可以放置各種規格的瓶裝飲料，扶手箱的把手上也具備多種打開(kāi)方式。新車(chē)提供多個(gè)5V電源和USB插頭，提高了日常的實(shí)用性。搭載2.0T的370TURBO采用了非常時(shí)尚的SBW電子按鍵式換擋，視覺(jué)效果非常上檔次。

配置方面，新車(chē)全系標配滑道式全景天窗、19英寸雙色鋁合金運動(dòng)輪輞、高質(zhì)感真皮座椅、智能進(jìn)入系統、遠程發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)系統、多角度可調8英寸彩色觸摸屏、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、三區獨立空調、B柱空調出風(fēng)口、胎壓監測等配置，大大提升了全系車(chē)型的整體競爭力和性?xún)r(jià)比。

此外，UR-V還配備了HONDA CONNECT智導互聯(lián)系統，包括車(chē)載WIFI、智能互聯(lián)、導航多媒體娛樂(lè )以及道路救援等功能, 以輔助駕駛為目的，可根據實(shí)際路況，推薦行車(chē)路線(xiàn)，預測到達時(shí)刻，同時(shí)提供天氣、新聞、緊急救援等服務(wù)，為駕駛者提供安心周到的駕駛體驗。

為解除了日常駕駛中的種種后顧之憂(yōu)，UR-V的主被動(dòng)安全配置非常全面。ACE承載式車(chē)身結構，經(jīng)過(guò)了本田獨有的碰撞安全技術(shù)的考驗，可確保駕乘人員的全方位的被動(dòng)安全；同時(shí)，Honda SENSING安全超感系統集成了CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統、LKAS車(chē)道保持輔助系統、RDM車(chē)道偏移抑制系統、MVCS 360°全景影像系統、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統等全方位安全配置，讓安全駕駛如影隨形。

UR-V的Real-Time AWD智能四驅系統+ADS全時(shí)自適應減震系統的組合，可從容應對各種路段，并保證良好的舒適性；同時(shí)，IDM多路況智能駕駛適應系統，提供了節能、舒適、雪地、運動(dòng)四種駕駛模式，可隨心切換。

動(dòng)力搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機。2.0T發(fā)動(dòng)機的最大功率為272馬力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370?！っ?2250-4500rpm。2.0T車(chē)型還配備自適應可變懸架，駕駛員可以選擇舒適、運動(dòng)等模式，并且提供了四驅版本讓消費者選擇。與之搭配的是采埃孚9擋手自一體變速箱，不僅保證了駕駛快感，而且較迷的齒比保證了不錯的燃油經(jīng)濟性。

其中1.5T發(fā)動(dòng)機的最大功率為193馬力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243?！っ?2000-5000rpm，雖然發(fā)動(dòng)機的排量不大，但是動(dòng)力表現著(zhù)實(shí)不錯，可以實(shí)現9.6秒的0~100km/h加速和7.2L/100km的油耗。當然，即便是滿(mǎn)載也絕不會(huì )感覺(jué)加速吃力。

兩款車(chē)型的噪音控制都相當不錯，在怠速狀態(tài)下車(chē)內基本上隔絕了外部聲音，車(chē)內非常安靜。中低速行駛狀態(tài)下的噪音控制也很好，風(fēng)噪和胎噪的控制優(yōu)秀。在急加速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機的噪音又比較高亢，尤其是發(fā)動(dòng)機在3000rpm以上時(shí)，傳遞到車(chē)內的聲音又讓駕駛員激情澎湃。

最終，我為發(fā)小推薦的是2.0T的四驅尊享版，比頂配車(chē)型便宜的3.7萬(wàn)元，足夠他買(mǎi)一年奶粉和紙尿褲了。