競爭越激烈它卻越搶眼 XR-V為什么能成為標桿？

不管車(chē)市的大環(huán)境如何變，有一點(diǎn)卻毫無(wú)疑問(wèn)，小型SUV始終是汽車(chē)細分市場(chǎng)里最為活躍的一份子。隨著(zhù)各大車(chē)企的紛紛投入，小型SUV車(chē)型數目繁多，市場(chǎng)競爭進(jìn)入白熱化，曾經(jīng)的那片藍海也早已消失不見(jiàn)。雖然整體銷(xiāo)量龐大，市場(chǎng)看似繁榮錦盛，但對于不同品牌的車(chē)型而言，可謂是幾家歡喜幾家憂(yōu)，銷(xiāo)量表現是喜是悲，大家冷暖自知。

在以銷(xiāo)量論英雄的時(shí)代里，東風(fēng)Honda XR-V無(wú)疑是最搶眼的一位，從剛剛上市的穩扎穩打，到現在長(cháng)期占據合資小型SUV的銷(xiāo)量榜首，它已經(jīng)從一名行業(yè)新星成長(cháng)為行業(yè)標桿。

市場(chǎng)競爭如此激烈，XR-V是如何成功的？帶著(zhù)這個(gè)疑問(wèn)，小編就為大家進(jìn)行深度解讀。

定位要讓品牌和產(chǎn)品潛入消費者心智，而源頭是要鎖定消費人群，隨著(zhù)消費升級，市場(chǎng)細分化明顯，以85/90后主導的年輕市場(chǎng)成為各大車(chē)企必爭之地。

東風(fēng)Hond2013年提出“SUV+中級車(chē)+中高級車(chē)”的車(chē)型戰略布局，已經(jīng)預示著(zhù)品牌接下來(lái)的謀篇布局。2014年，小型SUV東風(fēng)Honda XR-V上市，精準鎖定汽車(chē)消費主力軍85/90的年輕群體，這無(wú)疑是東風(fēng)Honda戰略體系中重要的一環(huán)。

正是這種精準定位，讓XR-V的所有資源出力方向一致。這款車(chē)雖一切都是為了年輕人，卻不盲從一瞬即逝的需求，而是真正深挖年輕人表象背后的動(dòng)機。

他們崇尚顏值卻不只追求顏值，他們不僅要性?xún)r(jià)比更要質(zhì)價(jià)比，他們喜歡時(shí)尚運動(dòng)卻也不單純追求浮夸的運動(dòng)感，他們會(huì )根據自己的消費實(shí)力尊重市場(chǎng)理性消費。

在小型SUV市場(chǎng)中，從來(lái)就不缺少高顏值者。人們對好看事物的抵抗力幾乎為零，但真正的高顏值除了第一眼的驚艷，還要經(jīng)得住市場(chǎng)和時(shí)間的考驗。

就像人們對“網(wǎng)紅臉”的認知一樣，吸引人的多是最初那股新鮮感，隨著(zhù)新鮮感的降低，浮夸式的高顏值將會(huì )變得平淡無(wú)奇。

XR-V屬于真正的高顏值，絢晶紅、炫動(dòng)藍、琥珀橙等專(zhuān)屬車(chē)身顏色，搭配年輕硬朗的車(chē)身造型，讓人第一眼看去便是驚艷。極具活力與靈動(dòng)的前臉，雙色設計的輪轂、隱藏式的后門(mén)把手、粗獷貫穿式LED尾燈等極具辨識度的細節設計讓XR-V長(cháng)久耐看。

秀氣里帶著(zhù)陽(yáng)剛，時(shí)尚中又透著(zhù)動(dòng)感，沒(méi)有夸張激進(jìn)的線(xiàn)條，但卻保持了個(gè)性鮮明，不顯的張揚也絕不平庸，無(wú)論從時(shí)尚潮流角度看，還是從市場(chǎng)喜好角度看，XR-V都是一款不會(huì )過(guò)時(shí)的車(chē)。無(wú)論是出去游玩，還是上班通勤，一款時(shí)尚卻不會(huì )過(guò)時(shí)的車(chē)，緊緊的抓住了年輕人的審美觀(guān)。

年輕消費者的業(yè)余生活多姿多彩，他們愛(ài)好廣泛，自駕、郊游、野營(yíng)、登山等戶(hù)外活動(dòng)都是他們的至愛(ài)。這對座駕的要求就變得更高，不僅需要后排空間夠大夠舒適，以便朋友或家人乘坐；也需要后備廂容積夠大，以便放置外出的隨行用品，對于這兩點(diǎn)空間上的要求，XR-V都做出了最好的回應。

XR-V的軸距為2610mm，在同級別的小型SUV處于中上游水平，很多人會(huì )把軸距表現和空間進(jìn)行關(guān)聯(lián)，但XR-V表現出了“越級”的優(yōu)勢。在本田“MM”空間設計理念之下，XR-V對座椅進(jìn)行了巧妙的規劃，成功地“偷”出了不少空間，后排的乘坐空間堪比緊湊級SUV，完全可以滿(mǎn)足后排乘客對舒適性的要求。

除了后排乘坐舒適外，XR-V還擁有著(zhù)開(kāi)口巨大、地板平整的后備廂，而且后排座椅還可以按比例放倒，靈活多變的空間轉換，不僅能裝下自駕游、郊游時(shí)帳篷行李等物品，甚至連平時(shí)搬家都不成問(wèn)題。

動(dòng)力和油耗似乎是天生的敵人，往往魚(yú)和熊掌不可兼得。年輕人既想要強勁的動(dòng)力，又想有經(jīng)濟的油耗，這看似是一個(gè)不可調節的難題。但XR-V解決了這個(gè)問(wèn)題，它搭載的技術(shù)成熟可靠的1.8L發(fā)動(dòng)機，輕松實(shí)現了強動(dòng)力兼顧低油耗。

這款發(fā)動(dòng)機配備了i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)系統，可以連續調節氣門(mén)正時(shí)，并能調節氣門(mén)升程，動(dòng)力變得更加高效；在CVT無(wú)級變速箱發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停的節能模式加持下，XR-V完美地保證了經(jīng)濟性，把用車(chē)成本降到最低。

在競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，想要一騎絕塵成為典范和標桿，這并不是一件很容易的事。XR-V的成功，不僅有東風(fēng)Honda的戰略支撐，還有過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，以及對年輕人需求的精準洞察，這些讓XR-V成為小型SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量標桿，自然就是水到渠成的事。