為什么UR-V是“中堅勢力”最值得選擇的車(chē)型

不久前，美國福布斯雜志及瑞信研究院相繼發(fā)布了針對中國中產(chǎn)階級的調查報告。在他們的描述中，中國的中產(chǎn)階級大部分生活在城市里，年齡介于25-45歲之間，擁有大學(xué)學(xué)士及以上學(xué)位，是某一領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)人士或者企業(yè)家，擁有5萬(wàn)-50萬(wàn)美元的凈財富等。

根據這些畫(huà)像式的描述信息，你可以發(fā)現這些人其實(shí)就生活在我們之間——他是在辦公室里準備提交合作方案的企業(yè)白領(lǐng)，也是跟合作伙伴談生意的公司老板，或是在某個(gè)實(shí)驗室里專(zhuān)注于研發(fā)的科技人員。

在“中產(chǎn)”這個(gè)所謂成功意義的標簽之外，各大研究機構對他們這個(gè)群體還有不同定義，但不論如何解釋?zhuān)麄冊谏鐣?huì )中都是無(wú)需質(zhì)疑的“中堅勢力”——這一群體在社會(huì )中打拼、奮斗，對我們國家發(fā)展、社會(huì )進(jìn)步做了突出貢獻，是整個(gè)國家、整個(gè)社會(huì )前進(jìn)的重要推動(dòng)力。

當然，除了對國家、社會(huì )的貢獻，他們自身意義上的成功也正逐漸改變這個(gè)社會(huì )，尤其是通過(guò)財富支出滿(mǎn)足自身需求方面。

而在汽車(chē)及出行領(lǐng)域，包括尼爾森在內的相關(guān)調查機構發(fā)布的資料顯示：這些“中間勢力”在社會(huì )打拼多年，有著(zhù)豐富的閱歷和一定財富積累，使得他們比其他群體擁有更強的消費力，是市場(chǎng)各方面都在研究和爭取的對象；其次，他們樂(lè )于通過(guò)汽車(chē)等產(chǎn)品顯示自身的成功，而有些人則是需要適時(shí)升級下自身消費，譬如換輛車(chē)等。

單純從資金的角度來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)適合“中間勢力”的產(chǎn)品確實(shí)很多，但是能完全滿(mǎn)足這類(lèi)群體需要的車(chē)型卻寥寥無(wú)幾。在他們這個(gè)年齡段，大多數人往往是上有父母、下有妻兒，在只有一輛車(chē)的情況下，他們不得不考慮家庭方面的需要；另一方面，這些人在社會(huì )中具有一定的地位，在工作出行時(shí)必須要體面、有面兒，車(chē)型必須能承擔部分商務(wù)職能。

結合這一群體消費需要與市場(chǎng)中一些產(chǎn)品的特性，檢索整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)東風(fēng)本田UR-V是最能滿(mǎn)足這一群體需要的產(chǎn)品。

來(lái)自英國評估機構最新的報告顯示，本田品牌在全球汽車(chē)品牌價(jià)值排行榜中名列第五位，僅次于奔馳、豐田、寶馬、大眾等汽車(chē)品牌，領(lǐng)先這個(gè)行業(yè)絕大多數品牌，開(kāi)著(zhù)帶有本田標志的車(chē)型上路，也在一定程度上體現出車(chē)主的價(jià)值追求。

此外，本田發(fā)動(dòng)機技術(shù)更是聞名全球，從VECT到地球夢(mèng)科技，本田在發(fā)動(dòng)機技術(shù)領(lǐng)域碾壓上至法拉利、下至比亞迪的全球各大車(chē)企。癡迷于技術(shù)的本田，不管是自己組建車(chē)隊，還是向其他車(chē)隊提供發(fā)動(dòng)機技術(shù)，與本田相關(guān)的車(chē)隊多次F1大獎賽中奪冠。本田這種對技術(shù)的癡迷與堅持，其實(shí)與很多“中間勢力”的特質(zhì)有很多相似性，畢竟大多數成功都源于專(zhuān)注與堅持。

而在民用車(chē)市場(chǎng)，本田發(fā)動(dòng)機技術(shù)更是深入人心，從飛度搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機，到思域上的1.5T發(fā)動(dòng)機，再到UR-V上的2.0T發(fā)動(dòng)機，其動(dòng)力參數均領(lǐng)先同級別產(chǎn)品。資料顯示，UR-V的最大馬力（Ps）數字達272，領(lǐng)先漢蘭達的220及昂科威的260，UR-V最大扭矩（N?m）數字達370，超越漢蘭達的350及昂科威的353。這也無(wú)怪乎本田車(chē)主中一直流傳著(zhù)這樣一句話(huà)，“一日本田，終生本田”。

與UR-V 2.0T發(fā)動(dòng)機相匹配的是ZF調校過(guò)的9AT變速箱，在行駛中油門(mén)響應很靈敏，動(dòng)力基本上是隨叫隨到，強大的扭矩爆發(fā)相當給力，深踩油門(mén)推背感很強。

此外，東風(fēng)本田還為UR-V提供了Real-Time AWD智能四驅系統+ADS全時(shí)自適應減震系統的組合，在行駛中不僅可以大幅度提升整車(chē)的通過(guò)性，而且可靠穩定，從容應對各種路況，并保證良好的舒適性；同時(shí)，IDM多路況智能駕駛適應系統，提供了節能、舒適、雪地、運動(dòng)四種駕駛模式，完全可以根據駕駛者的需求，隨心切換。

就目前中國的道路條件而言，UR-V不止能讓車(chē)主在生活、工作區域完成便捷出行，更可以舒適地走遍全國各地。

當然，作為一款能滿(mǎn)足家庭出行需要的車(chē)型，UR-V不僅要在動(dòng)力技術(shù)上表現強大，更要在造型、內飾、空間、NVH等各方面都要表現突出。

來(lái)自東風(fēng)本田的資料顯示，UR-V具有2820mm的超長(cháng)軸距，領(lǐng)先于漢蘭達的2790mm及途觀(guān)L的2791mm，這不僅讓它在同級產(chǎn)品中保持優(yōu)勢，而且也自然而然地為每一位駕乘者提供了更加優(yōu)越舒適的內部空間。坐進(jìn)車(chē)內立刻就能感受到跟緊湊型SUV不同，坐姿更高，視野更好，最主要是橫向空間要明顯優(yōu)于其他SUV。

對于產(chǎn)品的造型和內飾，仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。單從行業(yè)內的角度來(lái)看，東風(fēng)本田UR-V外形偏運動(dòng)、年輕，內飾偏品質(zhì)、豪華。尤其是在細微之處，最能體現東風(fēng)本田對客戶(hù)的關(guān)心，UR-V對于后排乘客的照顧有加，除了有后排獨立溫區空調，還為后排乘客準備了座椅加熱、側窗的電動(dòng)遮陽(yáng)簾，如有父母或小孩在車(chē)，這個(gè)功能是非常實(shí)用的。

再加上同級領(lǐng)先的ANC主動(dòng)降噪系統和整車(chē)高級NVH靜音技術(shù)，除了家庭客廳以外，這可能又是一個(gè)家庭成員樂(lè )于相處的舒適空間，充分讓客戶(hù)家庭享受在車(chē)內共處的時(shí)光。

在中國汽車(chē)市場(chǎng)，消費者買(mǎi)車(chē)不僅僅只是買(mǎi)合適的車(chē)型，在性?xún)r(jià)比等領(lǐng)域會(huì )有多重對比；加上各大產(chǎn)品的科技屬性越來(lái)越足，科技配置已經(jīng)成為影響消費者購車(chē)選擇的重要指標。

而在科技方面，東風(fēng)本田UR-V同樣不落后于同級車(chē)型，譬如，ACC自適應巡航、預碰撞警示、自動(dòng)泊車(chē)系統、HUD平視顯示系統、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預警、盲點(diǎn)監測、全景影像等。只要客戶(hù)對這些功能有需要，UR-V全部都能滿(mǎn)足。

此外，在UR-V這款車(chē)型上，你能看到東風(fēng)本田最大的誠意——定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、三區獨立空調、B柱空調出風(fēng)口、胎壓監測等實(shí)用配置均為全系標配，滑道式全景天窗、19英寸雙色鋁合金運動(dòng)輪輞、智能進(jìn)入系統等高價(jià)值配置悉數滿(mǎn)足；化繁為簡(jiǎn)的最大例證是消費者酷愛(ài)的、本田獨有的Honda CONNECT智導互聯(lián)系統。

從以上配置來(lái)看，無(wú)論買(mǎi)了東風(fēng)本田UR-V哪一款配置車(chē)型，其實(shí)都是同級別最具價(jià)值的產(chǎn)品，不負當初的選擇。