自帶最強混動(dòng)基因 東風(fēng)本田2019款CR-V實(shí)力撩人

隨著(zhù)智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛，各種新造車(chē)勢力屢屢成為熱門(mén)話(huà)題，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化和輕量化也將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。得益于國家政策的強力支持和公眾接受度的不斷提高，在全球產(chǎn)業(yè)變革以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的環(huán)境之中，2018年上半年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量均占據了全球市場(chǎng)的半壁江山，甚至有人預言，2030年以后新能源的產(chǎn)品，也逐漸走入了千家萬(wàn)戶(hù)。

消費是市場(chǎng)的終點(diǎn)，也是產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)。大環(huán)境下的汽車(chē)廠(chǎng)家早已著(zhù)手布局新能源汽車(chē)，大量的純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)紛紛推向市場(chǎng)。提到混動(dòng)車(chē)型，日系車(chē)應該最有發(fā)言權，近幾年，日系車(chē)對于混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展可謂有目共睹，從無(wú)到有，從有到興，大量鋪向市場(chǎng)，進(jìn)展十分迅速。僅從2017年推出的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，最引人注目的東風(fēng)本田2019款CR-V銳·混動(dòng)就是其中的代表之一，也可以說(shuō)CR-V銳·混動(dòng)是合資緊湊型SUV中唯一的混動(dòng)車(chē)型。雖然中國的汽車(chē)行業(yè)整體在從低速增長(cháng)期過(guò)渡到微增長(cháng)期，但在這樣一個(gè)市場(chǎng)背景之下，SUV仍然最受消費者偏好。2018年10月11日，東風(fēng)本田2019款CR-V煥新而來(lái)，在原有基礎上，混動(dòng)版車(chē)型全系標配Honda SENSING（安全超感），同時(shí)新增了四驅凈享版，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的安全性和通過(guò)性。

作為SUV車(chē)型中的"元老級"車(chē)型，融合了本田最尖端科技FUNTEC技術(shù)的2019款CR-V銳·混動(dòng)被東風(fēng)本田寄予了厚望，其最大的亮點(diǎn)是搭載了本田最新的SPORT HYBRID i-MMD雙電機混合動(dòng)力系統。眾所周知，本田的IMMD混動(dòng)技術(shù)兼顧了油耗、動(dòng)力、舒適等。

雖然目前有越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛投入大量人力物力來(lái)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)型，但很多消費者對此還是持懷疑的態(tài)度，使用時(shí)是否有不便？拿CR-V銳·混動(dòng)車(chē)型為例，看完它你就明白了。

CR-V銳·混動(dòng)車(chē)型搭載了一套i-MMD雙電機混合動(dòng)力系統，這套系統由一臺高功率雙電機、高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動(dòng)機和智能動(dòng)力單元（含高效鋰離子電池等）構成。其中，驅動(dòng)電機最大功率可達135kW，最大扭矩可達315N·m，整套i-MMD混動(dòng)系統的綜合功率能達到158kW，動(dòng)力輸出強勁、澎湃。這套系統的另一大特點(diǎn)是更先進(jìn)、更智能，可根據 “EV模式”、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機直連模式”三種模式的智能切換，高效控制包括啟動(dòng)、加速、低速/高速巡航等多種場(chǎng)景。通過(guò)三種模式的默契配合，2019款CR-V銳?混動(dòng)不僅實(shí)現了真正高效的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合工況油耗低至4.8L，而且駕駛體驗也更加順暢自如、駕駛氛圍也更加靜謐舒適，超強動(dòng)力和超低排放的完美結合，恰恰是CR-V銳·混動(dòng)車(chē)型最大的魅力所在。

一方面得益于高效雙電機的卓越性能所帶來(lái)的更加環(huán)保的價(jià)值，在霧霾日益嚴重，環(huán)保及“綠色出行”等話(huà)題屢被提及的當下，同時(shí)擁有電動(dòng)、汽油雙重驅動(dòng)力的混動(dòng)車(chē)型，無(wú)疑滿(mǎn)足了用戶(hù)對未來(lái)更美好的生活的多重需求；而另一方面，由于高功率電機的強大性能，能夠實(shí)現更加暢快的加速和反應，充分提升了用戶(hù)對日常駕駛樂(lè )趣的追求，這樣一款兼顧了動(dòng)力與環(huán)保的新能源車(chē)型，對用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最佳的選擇。

除了這套“迷人”的動(dòng)力系統之外，2019款CR-V  SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）全系標配的Honda SENSING（安全超感）也同樣值得稱(chēng)贊，這套系統整合了CMBS（碰撞環(huán)節制動(dòng)系統）、車(chē)道偏移抑制系統、車(chē)道保持輔助系統、交通標識智能識別等車(chē)輛主動(dòng)安全系統，除了車(chē)內乘員，還能夠同時(shí)降低路面行人和其他車(chē)輛的安全風(fēng)險，真正貫徹了本田“人人安全”的理念。除此，還有駕駛輔助系統，讓駕駛體驗更加輕松順暢，可謂性能全面。這樣一套系統市場(chǎng)價(jià)格在2w元左右，而增配之后的凈速版和凈馳版整車(chē)價(jià)格卻只增加了2000元，新用戶(hù)能享受到讓老車(chē)主們羨慕嫉妒恨的實(shí)用配置，關(guān)鍵是價(jià)格還超值，這等舉措才是實(shí)打實(shí)的優(yōu)惠。

除此，2019款CR-V  SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）還新增了四驅凈享版，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的安全性和通過(guò)性，不管是山川河谷，鄉野平原，還是繁華都市，各種復雜路況都能順利通過(guò)，甚至連青藏高原上海拔5200米的地方也能暢行無(wú)憂(yōu)！

近日，2019款CR-V開(kāi)展了一項歷時(shí)9天長(cháng)達5000公里的世界屋脊挑戰之旅。車(chē)隊從蘭州出發(fā)，一路經(jīng)甘青藏三省直達拉薩。在最低溫度10℃的高寒氣候下，面對冰雪路面、陡坡路段、沉降路段、起伏路段甚至一定程度的OFF-ROAD越野路段，2019款CR-V憑借著(zhù)智能四驅系統，在前輪兩驅和前后輪四驅之間智能切換，最終以良好的抓地力和通過(guò)性，順利度過(guò)復雜路況。

面對高海拔帶來(lái)的氧氣稀缺，在海拔超過(guò)5000米的唐古拉山口，銳?混動(dòng)版CR-V由于搭載了i-MMD雙電機混合動(dòng)力系統，包括高功率雙電機、高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動(dòng)機和智能動(dòng)力單元（含高效鋰離子電池等）的優(yōu)勢，在純電狀態(tài)下無(wú)需進(jìn)氣，即可爆發(fā)強大動(dòng)力，極為順暢的翻過(guò)了唐古拉山口。同時(shí)，CR-V搭載的SFRD頻率響應減震系統以及Honda SENSING安全超感系統，也為這趟艱險的挑戰提供了舒適而安全的保障。煥新之后的CR-V以超強的產(chǎn)品力再次刷新了大家對于城市SUV的認知。

從燃油汽車(chē)到混動(dòng)汽車(chē)，從混動(dòng)汽車(chē)到純電動(dòng)車(chē)型，在發(fā)展新能源汽車(chē)的路上，雖然道阻且長(cháng)，但我們始終相信行則將至。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，Honda一直致力于新能源領(lǐng)域的研究和探索，有較為充足的技術(shù)儲備。相信未來(lái)東風(fēng)本田會(huì )推出更多的混動(dòng)車(chē)型以及純電動(dòng)產(chǎn)品。