本人有料 | 27歲這年，我擁有了夢(mèng)中情車(chē)

我今年27了，終于成功實(shí)現了自己的夢(mèng)想。當夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)，真正擁有了一臺屬于自己的思域之后，人生的精彩自此開(kāi)始。

夢(mèng)想的萌芽

我不知道各位認識并了解思域是從何時(shí)開(kāi)始，紐北最速前驅車(chē)還是思域TYPE-R？而我第一次見(jiàn)證從第十代思域到第十一代思域是從《頭文字D》開(kāi)始的，長(cháng)大后網(wǎng)絡(luò )發(fā)達了，開(kāi)始了解思域的歷史，知道了動(dòng)漫里鈑金二人組莊司慎吾的是第五代思域，館智幸的是第六代思域，也知道了Honda最經(jīng)典的B16B紅頭發(fā)動(dòng)機，并了解到什么叫Honda的VTEC，這一切促使我喜歡上思域，并感覺(jué)它就在我身邊。

感受駕駛樂(lè )趣

自從我大學(xué)畢業(yè)之后就選擇了銷(xiāo)售這一行，一干就是6年多，和大家一樣為了夢(mèng)想為了升職一直在努力，步子雖小但也走的堅定和踏實(shí)。出于對思域的熱愛(ài)，一直在默默的積攢著(zhù)自己的積蓄，也終于擁有了第十一代思域——180TRUBO CVT尚擎版，思域現在全系都是四缸機了，四缸機更穩定，動(dòng)力表現會(huì )更優(yōu)秀一些。

16寸五幅式的輪轂并無(wú)過(guò)多花哨的設計，更多透露出的是成熟氣息，可能相比第十代思域它的戰斗氣息并沒(méi)有那么的明顯了，但是它的運動(dòng)感還是依舊保存了下來(lái)。

第十一代思域的前臉進(jìn)氣格柵沒(méi)有銀色鍍鉻飾條，但是換來(lái)的是層次分明的立體感，前杠設計豐富了運動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)也帶來(lái)了延長(cháng)車(chē)頭的效果。

前大燈的造型狹長(cháng)銳利，LED日間行車(chē)燈很明顯，ADB自適應遠光燈和大燈延時(shí)關(guān)閉這樣的功能也配備了。

第十一代思域的車(chē)頭整體還是保持前沖的姿態(tài)，這樣的好處就是開(kāi)車(chē)時(shí)視野會(huì )更開(kāi)闊，這對于日常駕駛來(lái)說(shuō)會(huì )更有信心。車(chē)身側面線(xiàn)條也很流暢，依舊是熟悉的溜背造型，運動(dòng)感也鋪面而來(lái)。

過(guò)了這座橋又是另一座橋，左邊是小山，右邊就是湖了，這是距離我最近的“有山有水”的地方了，同樣也是通勤的必經(jīng)之路。這是來(lái)時(shí)的橋，在沒(méi)有車(chē)之前偶爾會(huì )走路到這邊看看湖水散散心，現在可以開(kāi)著(zhù)思域來(lái)這里，心情截然不同，更多的是渾身暢快，也好久沒(méi)有這么輕松過(guò)了，看著(zhù)那座橋和來(lái)時(shí)的路，想起這些年的努力，事實(shí)證明了努力并不會(huì )白費，不努力一定會(huì )敗北。

思緒想到這里，再也按捺不住想跑去藤原豆腐店感受電影中的場(chǎng)景的情緒，說(shuō)走就走，不得不感嘆有車(chē)的好處就是來(lái)去自如，不像之前地鐵倒公交那樣麻煩了。

路上的感受還是挺多的，重點(diǎn)說(shuō)一下底盤(pán)舒適度吧，不得不說(shuō)第十一代思域的底盤(pán)調校的不錯，以舒適度為主，路面的震感過(guò)濾處理的比較到位，即便是通過(guò)減速帶也沒(méi)有明顯的顛簸感，而在彎道中的表現即使踩下油門(mén)身體也沒(méi)有很?chē)乐馗】涞膫葍A，只是微微有些傾斜，但是都在舒適的范疇之內。關(guān)于油耗方面最終的實(shí)際油耗在我估算下應該在7個(gè)多點(diǎn)，油耗不是特別高，不愧是Honda。

再現電影場(chǎng)景

經(jīng)過(guò)了一個(gè)多小時(shí)的車(chē)程我也終于到了這里——藤原豆腐店。

當經(jīng)過(guò)了店員的同意后，終于可以放心大膽的合影了，說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)場(chǎng)景我夢(mèng)見(jiàn)數次，當我把思域安靜的停在藤原豆腐店的門(mén)口到和店員交流再到來(lái)拍照的過(guò)程中，雙手總是忍不住的在顫抖，可能因為熱愛(ài)吧，讓我這顆時(shí)常冷靜的心變得再也無(wú)法冷靜下來(lái)，仿佛沉靜的湖水中落下石子，波瀾起伏內心久久不能平靜。

夢(mèng)想照亮現實(shí)

完成了心愿，心中恢復了平靜，此時(shí)此刻在天臺的停車(chē)場(chǎng)靜靜的欣賞著(zhù)自己的第十一代思域，藍色的車(chē)身，流暢的線(xiàn)條，溜背的造型無(wú)不散發(fā)著(zhù)屬于思域獨特的美學(xué)，第十一代思域經(jīng)歷了這么多年的歷史沉淀，底蘊的積累造就了這臺并不平凡的車(chē)，但是對于我而言，對于那些熱愛(ài)Honda熱愛(ài)思域的年輕人來(lái)說(shuō)，思域承載著(zhù)我們的夢(mèng)想和我們的生活，二者合二為一注定生來(lái)不平凡！

我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)自己為什么這么喜歡思域？難道僅僅只是動(dòng)漫帶來(lái)的影響嗎，其實(shí)并不全是，動(dòng)漫只是啟蒙，而真正讓我熱愛(ài)思域的原因應該就是思域的精神了，從第一代思域開(kāi)始到現在的第十一代思域，這么些年經(jīng)過(guò)了無(wú)數人的努力，為的只是不斷的超越自己，和自己較勁，不一定要和別人比，而要戰勝的人只有自己。

看著(zhù)看著(zhù)突然發(fā)現，第十一代思域的水平腰線(xiàn)在我看來(lái)就是畫(huà)龍點(diǎn)睛的一筆，這樣水平的腰線(xiàn)讓我看到了更多的高級感，也看到了思域與眾不同和穩重。

第十一代思域全系配備四缸發(fā)動(dòng)機，雖說(shuō)有高低功率之分，但是動(dòng)力并不弱，推背感也比較明顯，感受著(zhù)深踩油門(mén)后發(fā)動(dòng)機的咆哮聲，快速的響應和足夠的爆發(fā)力讓提速變得更加簡(jiǎn)單自在。

寫(xiě)在最后

成為一名思域車(chē)主，這應該是我前27年中最滿(mǎn)意的一張答卷了，成功圓夢(mèng)也因此獲得了寶貴的記憶。思域精神更是順理成章的印在了我的心里，在未來(lái)的日子中我會(huì )帶著(zhù)思域的這份精神繼續朝前看，來(lái)日方長(cháng)繼續努力。