發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽(yáng)天嬌集團 發(fā)布日期：2022-03-31
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如果僅僅從內飾的圖片來(lái)看，你肯定猜不出這是一款合資品牌的車(chē)型，更不要說(shuō)這是一款Honda車(chē)型。這款顛覆認知的車(chē)型，就是東風(fēng)Honda不久前剛剛下線(xiàn)的第700萬(wàn)輛整車(chē)——東風(fēng)Honda e:NS1。
這是Honda全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”下的第一款電動(dòng)車(chē)，它承載著(zhù)Honda對于電動(dòng)化的理解，也承載著(zhù)東風(fēng)Honda加速電動(dòng)化轉型的使命。
可能有人會(huì )說(shuō)，在這輪電動(dòng)化和智能化的過(guò)程中，自主品牌走在前面，這話(huà)并沒(méi)錯，但從另一個(gè)角度看，整個(gè)市場(chǎng)的新能源滲透率還不到20%，市場(chǎng)剛剛進(jìn)入快速發(fā)展期。在這個(gè)階段進(jìn)入的東風(fēng)Honda e:NS1，可以說(shuō)恰逢其時(shí)。
在這個(gè)階段，可選的車(chē)型已經(jīng)越來(lái)越多，用戶(hù)對于電動(dòng)車(chē)的接受度也比較高了，而且更加理性，不再一味求新求異，而是更加從產(chǎn)品本身的價(jià)值、品質(zhì)感甚至保值率角度出發(fā)，去挑選一款更合適自己的產(chǎn)品。
那么，作為合資同級車(chē)型中最智能的電動(dòng)車(chē)，東風(fēng)Honda e:NS1的競爭力如何呢？“后700萬(wàn)時(shí)代”的東風(fēng)Honda，又能不能順利完成電動(dòng)化轉型呢？
作為合資企業(yè)，東風(fēng)Honda的電動(dòng)化進(jìn)程啟動(dòng)得并不算晚。早在2018年11月，東風(fēng)Honda就在廣州車(chē)展發(fā)布了“放眼未來(lái)Seeing the future”新能源品牌戰略計劃，正式拉開(kāi)了其新能源發(fā)展的歷史大幕。
2019年，東風(fēng)Honda構建了由CR-V、英仕派和全新艾力紳組成的混動(dòng)家族；同年10月30日，首款純電動(dòng)車(chē)X-NV正式上市；2020年11月，東風(fēng)Honda旗下第二款純電動(dòng)車(chē)M-NV上市，進(jìn)一步壯大其新能源產(chǎn)品矩陣；2021年2月，Honda在華的首款PHEV車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)e+正式上市，并開(kāi)啟了東風(fēng)Honda的混動(dòng)2.0時(shí)代。
作為Honda全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”的首款車(chē)型，與之前的電動(dòng)車(chē)相比，e:NS1有非常明顯的Honda價(jià)值傳承，那就是對于駕駛樂(lè )趣的執著(zhù)追求。在號稱(chēng)“軟件定義汽車(chē)”的電動(dòng)化時(shí)代，智能化成為各家車(chē)企比拼的重點(diǎn)，而汽車(chē)更重要的駕駛樂(lè )趣則常常被忽視。
眾所周知，得益于電機啟動(dòng)即可輸出最大扭矩的特性，多數純電動(dòng)車(chē)在0-50km/h加速時(shí)往往明顯快于同價(jià)位的燃油車(chē)。但是，起步加速快并不等于運動(dòng)。目前市面上絕大部分電動(dòng)汽車(chē)即便擁有不俗的加速性能，其操控性、底盤(pán)舒適性也與“運動(dòng)”二字毫無(wú)關(guān)聯(lián)。
作為“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送車(chē)”的品牌，Honda對于“運動(dòng)”有著(zhù)更高層次的理解。為了延續燃油車(chē)時(shí)代“動(dòng)力本田”的核心優(yōu)勢，東風(fēng)Honda e:NS1找到了“操控的喜悅”與“乘坐的舒適”間的高次元平衡點(diǎn)，既保證駕駛者人車(chē)合一、車(chē)隨意動(dòng)的駕駛樂(lè )趣，也能保證乘客的舒適和靜謐。
為此，Honda專(zhuān)門(mén)打造了一個(gè)全新的e:N Architecture智能高效純電架構，該架構擁有高延展性、高性能和高智能化三大優(yōu)勢。得益于該架構，e:NS1能夠做到加速動(dòng)力輕快、平順、富有激情，能夠帶來(lái)一定的推背感，但又不會(huì )造成加速的眩暈。轉向精準靈活，應對各種彎道都游刃有余，車(chē)身姿態(tài)能始終保持穩定。運動(dòng)模式下，e:NS1的Honda EV Sound加速聲浪，也能帶來(lái)類(lèi)似Honda高轉速發(fā)動(dòng)機的澎湃激情。
正如e:NS1項目負責人所說(shuō)，在研發(fā)這款車(chē)時(shí)，Honda的工程師并未把參數放在第一位，而是更加專(zhuān)注于提升用戶(hù)的駕乘感受，他們的目標是開(kāi)發(fā)出一款具有鮮明Honda風(fēng)格的純電動(dòng)車(chē)，讓Honda老用戶(hù)開(kāi)起來(lái)有非常熟悉的感覺(jué)。
這樣的堅持與執著(zhù)，讓很多“Honda粉”對e:NS1多了幾分期待。
如果說(shuō)駕駛樂(lè )趣是e:NS1最大的不變，那么，內飾和車(chē)機的變化則更加肉眼可見(jiàn)——同級車(chē)型中最大的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤(pán)，讓e:NS1擁有非同一般的智能感和未來(lái)感。
如果把方向盤(pán)的車(chē)標捂起來(lái)，誰(shuí)敢相信，這是一臺Honda車(chē)？
和內飾一樣，e:NS1在外觀(guān)方面的變化也很大。它采用全新e:N Design設計語(yǔ)言，線(xiàn)條鋒利，頗具未來(lái)感。前臉“H”標在點(diǎn)亮時(shí)科技感十足，尾部啟用全新的“Honda”字樣標識，既有傳承，又有突破。
充滿(mǎn)生命感的“Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)”在充電過(guò)程中能展現多種多樣的燈語(yǔ)表情，讓用戶(hù)能對充電狀態(tài)一目了然，呈現充滿(mǎn)未來(lái)感的科技之美。
除了硬件外，e:NS1在車(chē)機方面搭載了Honda CONNCET 3.0智導互聯(lián)系統純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用版本，集合了自然流暢的AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、能量管理、OTA在線(xiàn)升級等20項以上的功能。同時(shí)，以手機為終端的數字鑰匙，可以對車(chē)門(mén)、車(chē)窗、空調等進(jìn)行遠程控制，更可以實(shí)現真正的“無(wú)鑰匙啟動(dòng)”。此外，首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統，可有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺(jué)到情緒變化，主動(dòng)提醒，讓駕駛體驗更智能、更安全。
在主動(dòng)安全方面，e:NS1搭載了有“黑科技全家桶”之稱(chēng)的Honda SENSING安全超感系統，并增加了實(shí)用的電子后視鏡和自動(dòng)泊車(chē)功能，讓行車(chē)更安全，停車(chē)更方便。
東風(fēng)Honda用三個(gè)字總結e:NS1的優(yōu)勢——動(dòng)、智、美，可以說(shuō)還是非常精準的。
如果說(shuō)，東風(fēng)Honda的前700萬(wàn)輛始于CR-V，成于對細分市場(chǎng)的開(kāi)創(chuàng )和引領(lǐng)；那么，東風(fēng)Honda的后700萬(wàn)輛時(shí)代則始于e:NS1，這款車(chē)也將在很大程度上決定其電動(dòng)化轉型的成功與否。
從2003年成立以來(lái)，東風(fēng)Honda以CR-V開(kāi)創(chuàng )并引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)的發(fā)展，收獲了超過(guò)240萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)；之后，無(wú)論是思域、UR-V、艾力紳還是XR-V等車(chē)型，都成為細分市場(chǎng)的佼佼者。其中，思域已經(jīng)成為運動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的標桿車(chē)型，XR-V也一直雄踞小型SUV銷(xiāo)量冠軍寶座……
在這些車(chē)型的集體推動(dòng)下，東風(fēng)Honda也成為后700萬(wàn)輛時(shí)代的合資企業(yè)，也是單車(chē)效益最高的企業(yè)之一。
其中最值得一提的是，去年年初推出的CR-V銳·混動(dòng)e+，搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機+電機組成的SPORT HYBRID e+系統，純電模式下的續航里程達85km，百公里綜合油耗僅為1.3L。這款車(chē)，不僅是Honda在華首款PHEV車(chē)型，也順應電動(dòng)化大潮，進(jìn)一步夯實(shí)了CR-V的市場(chǎng)標桿地位。
這款車(chē)也拉開(kāi)了東風(fēng)Honda電動(dòng)化的大幕。正如東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司執行副總經(jīng)理鄭純楷所說(shuō)，未來(lái)構建東風(fēng)Honda體系力的策略主要是“三化”，即產(chǎn)品電動(dòng)化、品牌溫情化和管理數字化。
其中，產(chǎn)品電動(dòng)化是指東風(fēng)Honda計劃到2023年，構筑擁有10款車(chē)型以上的電動(dòng)化產(chǎn)品布局，2025年前電動(dòng)化車(chē)型市場(chǎng)份額將達到50%以上。從將e:NS1作為第700萬(wàn)輛下線(xiàn)的車(chē)型，也不難看出電動(dòng)化對于東風(fēng)Honda的重要性。據悉，除e:NS1外，e:N系列還發(fā)布了三款概念車(chē)型——e:N Coupe concept， e:N SUV concept和e:N GT concept，這些車(chē)型也將在未來(lái)五年內陸續推出。
除了產(chǎn)品外，東風(fēng)Honda也進(jìn)一步拓展線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)的溝通渠道。線(xiàn)上，用戶(hù)可以在東風(fēng)本田e動(dòng)小程序上實(shí)現一鍵訂車(chē)；線(xiàn)下，廣州、武漢兩個(gè)城市的用戶(hù)可以走進(jìn)e:NS1空間看車(chē)和體驗，后續上海、重慶、深圳、北京四個(gè)城市也會(huì )陸續開(kāi)通。同時(shí)在重點(diǎn)城市設立“e:N”專(zhuān)營(yíng)店，并開(kāi)展多元的線(xiàn)下體驗活動(dòng)。
同時(shí)，為了讓消費者放心，東風(fēng)Honda還為e:NS1提供了行業(yè)最高標準的質(zhì)保政策——e:NS1首任車(chē)主可以享受終身整車(chē)質(zhì)保和終身三電質(zhì)保，真正解決了用戶(hù)對于純電車(chē)型的品質(zhì)焦慮。
品牌溫情化，則是指營(yíng)銷(xiāo)和用戶(hù)運營(yíng)要能引起用戶(hù)的情感共鳴，這也是過(guò)去兩年里，東風(fēng)Honda營(yíng)銷(xiāo)工作的獨特之處。管理數字化則是指東風(fēng)Honda將在數字化技術(shù)加持背景下，與年輕人進(jìn)行更好地連接，并持續為經(jīng)銷(xiāo)商伙伴提供更多、更實(shí)用的數據化營(yíng)銷(xiāo)平臺。
事實(shí)上，這也是所有品牌在未來(lái)的競爭中，要想存活下來(lái)的基石。只不過(guò)，當下能夠意識到并將其總結為理論高度的品牌并不多。
結語(yǔ)
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