全新福特Fusion中高級轎車(chē)---多項全新技術(shù)，更多動(dòng)力選擇

全新福特Fusion是福特推出的首輛擁有汽油動(dòng)力、混合動(dòng)力版和插電式混合動(dòng)力三種動(dòng)力總成系統的車(chē)型。不同動(dòng)力系統的車(chē)型在燃油經(jīng)濟性方面都非常優(yōu)秀，這再一次強調了福特為消費者提供“非凡動(dòng)力盡在選擇”的承諾 。

擁有七項“必備”的先進(jìn)技術(shù)——包括車(chē)道保持系統、自動(dòng)適應巡航控制、智能泊車(chē)輔助技術(shù)和MyFord Touch®車(chē)載觸屏式多媒體交互系統，全新福特Fusion展示了福特為消費者提供能夠滿(mǎn)足其需求并愿意購買(mǎi)的產(chǎn)品所做出的努力。

在動(dòng)力總成系統方面，Fusion為消費者提供了前所未有的多種選擇——包括EcoBoost®發(fā)動(dòng)機、混合動(dòng)力系統和插電式混合動(dòng)力系統、自動(dòng)和手動(dòng)變速箱，以及發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù)等。

作為在北美地區最新發(fā)布的中級轎車(chē)，全新福特Fusion為即將在全球市場(chǎng)發(fā)布的全新一代福特蒙迪歐吹響了號角。

2012年1月9日，美國底特律—— 全新福特Fusion的發(fā)布，將更具表現力的福特全新一代車(chē)型帶入了現實(shí)。全新福特Fusion也是首輛提供汽油發(fā)動(dòng)機、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統的轎車(chē)。而每個(gè)動(dòng)力系統版本，都擁有同級最佳的燃油經(jīng)濟性，并能提供卓越的駕乘體驗。

擁有優(yōu)美動(dòng)感造型和全新前臉設計的全新Fusion，是繼福特嘉年華和全新?？怂怪?，福特最新推出的一款全球車(chē)型。這款專(zhuān)門(mén)為滿(mǎn)足消費者多樣化需求而打造的車(chē)型，擁有領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性、大量的先進(jìn)實(shí)用技術(shù)和代表全新動(dòng)感設計語(yǔ)言的造型。

福特全球產(chǎn)品研發(fā)副總裁德里克∙庫扎克（Derrick Kuzak）說(shuō)：“我們對全新Fusion的愿景是十分清晰的——打造最能代表‘一個(gè)福特’戰略理念的產(chǎn)品。我們集中了全球精英團隊開(kāi)始全新的設計，目標是打造出一款擁有革新性的動(dòng)感設計和令人吃驚的燃油經(jīng)濟性的中級轎車(chē)，同時(shí)，它所應用的大量的先進(jìn)技術(shù)為消費者提供全面的安全保障和更出色的駕駛體驗。這輛車(chē)就是我們整個(gè)團隊工作的結晶?！?

全新Fusion將在北美地區推出S、SE和頂級的鈦金版（Titanium）三個(gè)版本，也為我們透露了即將在全球市場(chǎng)推出的全新一代福特蒙迪歐。

燃油經(jīng)濟性的“三冠王”

全新Fusion將為消費者提供三種動(dòng)力選擇：汽油發(fā)動(dòng)機、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。而在這三種選擇中，全新Fusion都將能提供同級別車(chē)型中最佳的燃油經(jīng)濟性。這也是福特每一款新車(chē)型都要做同級市場(chǎng)上的燃油經(jīng)濟性領(lǐng)先者，或者領(lǐng)先者之一的承諾的最佳例證。

作為一款中級轎車(chē)，全新Fusion為消費者提供了同級車(chē)型中最多的動(dòng)力系統選擇，包括混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力、兩款EcoBoost®渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機，一款自然進(jìn)氣式四缸發(fā)動(dòng)機、一個(gè)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停系統——在車(chē)輛靜止狀態(tài)下，本來(lái)空轉的發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)停止工作，匹配六速自動(dòng)變速箱或六速手動(dòng)變速箱，此外，全新Fusion還擁有前輪驅動(dòng)與四輪驅動(dòng)兩種驅動(dòng)模式可選。

搭載1.6升EcoBoost發(fā)動(dòng)機的全新Fusion將有同級別四缸發(fā)動(dòng)機、非混合動(dòng)力車(chē)型中最優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性——其在城市路況形駛時(shí)的油耗為9升/百公里，在高速路況形駛時(shí)的油耗僅為6.35升/百公里。作為全新Fusion的高性能版本車(chē)型，2.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機，與具有方向盤(pán)撥片換檔功能的6速SelectShift自動(dòng)變速箱相匹配，并提供19英寸車(chē)輪以及四輪驅動(dòng)模式，這將為后輪提供更大的扭矩輸出。

作為榮獲2010年北美年度車(chē)的Fusion混合動(dòng)力車(chē)型，此次推出的全新Fusion混合動(dòng)力車(chē)型實(shí)現了全面地革新和進(jìn)化，全新的鋰電池不僅減輕了車(chē)重，還提供了比上一代車(chē)型上應用的鎳電池更多的電力，能夠將純電力驅動(dòng)狀態(tài)下的最高時(shí)速從上一代的75公里/小時(shí)大幅提升至99公里/小時(shí)。

全新Fusion混合動(dòng)力車(chē)型搭載了一款全新的2.0升阿特金森循環(huán)四缸汽油發(fā)動(dòng)機。比起上一代車(chē)型上的2.5升發(fā)動(dòng)機，新發(fā)動(dòng)機大幅降低了排量，但卻保持了相當水平的性能。這款極具創(chuàng )新性的動(dòng)力總成系統將提供同級別最佳的燃油經(jīng)濟性：城市路況的油耗水平僅為5升/百公里，而在高速路況的油耗為5.3升/百公里。

在燃油經(jīng)濟性方面，全新Fusion混合動(dòng)力車(chē)型與同級別的競爭車(chē)型2012款豐田凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)型相比較，可實(shí)現城市路況每百公里節省0.46升燃油，高速路況節省0.7升燃油；而與2011款現代索納塔混合動(dòng)力車(chē)型相比較，城市路況每百公里可節省1.7升燃油，高速路況可節省0.58升燃油。

在燃油經(jīng)濟性方面表現最為出色的無(wú)疑是全新Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車(chē)型，它的目標是成為全球油耗最低的中級轎車(chē)。

全新Fusion Energi將于2012年秋季在北美市場(chǎng)上市，它能夠達到低于2.35升/百公里的超低油耗 （根據電氣化汽車(chē)相當于每加侖燃油當量的燃油經(jīng)濟性指標計算結果為100英里每加侖），這一超低的油耗甚至比雪佛蘭Volt還要低0.2升/百公里，比豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車(chē)型的預計油耗要低0.35升/百公里。

搭載1.6升發(fā)動(dòng)機的全新Fusion將是福特首款配備有發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停技術(shù)的自動(dòng)擋車(chē)型。當車(chē)輛停下時(shí)，系統會(huì )自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，而當駕駛者松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )無(wú)縫地完成重新啟動(dòng)步驟。這能幫助全新Fusion降低3.5%的油耗和排放。

全新Fusion的全面駕駛輔助功能

通過(guò)裝配在車(chē)上的感應裝置、攝像頭和雷達，全新Fusion為駕駛者提供了空前的全面駕駛輔助功能，來(lái)幫助車(chē)輛判斷周?chē)那闆r并做出相應的反應。

全新Fusion可以幫助駕駛者保持車(chē)輛的行駛車(chē)道，在交通狀況發(fā)生變化時(shí)適時(shí)調整車(chē)速，找到合適的停車(chē)位并提供智能泊車(chē)輔助，甚至在駕駛者視線(xiàn)受阻的情況下倒出車(chē)位。具體技術(shù)包括：

車(chē)道保持系統：這一在同級車(chē)型中特有的技術(shù)包括三項技術(shù)，幫助駕駛者保持車(chē)輛行駛在合適的車(chē)道上。通過(guò)加裝在車(chē)內后視鏡背面的一個(gè)小型、前視攝像頭，系統可以幫助駕駛者“監測”道路，確保車(chē)輛行駛在恰當的車(chē)道上。當系統偵測到駕駛者困乏或車(chē)輛行駛偏離車(chē)道時(shí)，系統會(huì )向駕駛者發(fā)出警示。第二項技術(shù)是方向盤(pán)震動(dòng)裝置，當系統發(fā)現全新Fusion的行駛軌跡接近車(chē)道線(xiàn)時(shí)，放向盤(pán)會(huì )自動(dòng)發(fā)出震動(dòng)以提醒駕駛者。最后，當車(chē)道保持輔助裝置偵測到車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)，會(huì )自動(dòng)向方向盤(pán)發(fā)出指令轉動(dòng)方向盤(pán)，讓車(chē)輛回歸到安全的行駛車(chē)道上來(lái)。

自適應巡航控制：系統在被啟動(dòng)后，會(huì )通過(guò)一個(gè)前置的巡航監測雷達“監測”道路交通狀況，當發(fā)現前方車(chē)流量較大時(shí)，會(huì )自動(dòng)減速。自適應巡航系統還支持碰撞預警功能，當檢測到潛在的碰撞威脅時(shí)，會(huì )讓車(chē)輛自動(dòng)減速。

智能泊車(chē)輔助系統：此項技術(shù)通過(guò)感應監測探頭可以自動(dòng)尋找合適的平行停車(chē)位，計算停車(chē)軌跡，并引導車(chē)輛入位。駕駛者只需操作油門(mén)和剎車(chē)踏板控制車(chē)速即可，而無(wú)需操作方向盤(pán)。

盲點(diǎn)信息系統(BLIS®)和路口交通警告提示：在全新Fusion側后1/4面板處裝有智能感應裝置，可以探測到駕駛者盲點(diǎn)區域內的車(chē)輛情況，當感到其它車(chē)輛靠近時(shí)，可以通過(guò)聲音和圖示預警的方式為駕駛者提供警告。BLIS技術(shù)還支持交叉路口交通預警，比如當駕駛者從一個(gè)停車(chē)位倒車(chē)出庫，兩側因其他車(chē)輛阻擋而造成視線(xiàn)受阻，而后方有其它車(chē)輛經(jīng)過(guò)的時(shí)候，系統會(huì )自動(dòng)提醒駕駛者注意避讓。

先進(jìn)的語(yǔ)音控制系統

全新Fusion配備有福特屢獲殊榮、行業(yè)內獨有的最新一代SYNC®多媒體娛樂(lè )通訊系統，可通過(guò)駕駛者的手機和車(chē)內音響系統進(jìn)行發(fā)布語(yǔ)音指令操控相關(guān)功能。

此外，全新Fusion還配備有全新升級的MyFord Touch®車(chē)載觸屏式多媒體交互系統，讓駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音指令或是觸摸屏操作車(chē)載系統。

通過(guò)語(yǔ)音控制設備，SYNC和MyFord Touch可以幫助減少駕駛者由于分心而造成事故的風(fēng)險，讓駕駛者時(shí)刻保持“手不離舵，眼不離路”的駕駛狀態(tài)。

卓爾不群的外形設計

“上一代Fusion對那些理性購車(chē)的消費者而言是一個(gè)非常好的選擇，”福特下一代車(chē)型首席外飾設計師Chris Hamilton說(shuō)?！霸谛萝?chē)設計的方向上，我們希望給更多的轎車(chē)消費者提供最讓人驚艷的視覺(jué)體驗，在理性的基礎上增加更多能夠滿(mǎn)足他們感性訴求的元素?！?/P>

全新Fusion設計中有五個(gè)基本元素指導著(zhù)整個(gè)設計團隊的工作：

外形創(chuàng )新：全新福特Fusion優(yōu)美動(dòng)感的外形設計，讓它從傳統中級轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機艙、駕駛艙、后備箱“三廂”外形設計中脫穎而出。

感知效率：全新Fusion充滿(mǎn)個(gè)性的車(chē)身線(xiàn)條一直延伸至尾部，配以細長(cháng)的車(chē)頂設計，整個(gè)車(chē)保持著(zhù)一種靈動(dòng)敏捷、一觸即發(fā)的身姿。

精致的外觀(guān)設計語(yǔ)言：全新Fusion充分證明了體現品位且精致的外形設計并不需要過(guò)多元素的堆砌。

富有科技感的設計：全新Fusion上的一些功能性設計，如前大燈、LED尾燈，以及更為精致的排氣管，時(shí)刻都傳遞出全新Fusion擁有非常出色的科技感。

全新的家族前臉設計： 全新Fusion的前臉設計展示了福特為中級車(chē)以及更小的車(chē)型所打造的全新動(dòng)感設計語(yǔ)言的演變。

內飾設計上，全新的座椅布局及設計，以及由其所帶來(lái)的功能性的擴展，讓全新Fusion內部設計更具有運動(dòng)感，并營(yíng)造出一切圍繞駕駛者設計的車(chē)內氛圍。較高的中控臺設計進(jìn)一步強化以駕駛者為中心的設計宗旨，同時(shí)大量觸手可及的儲物空間也為駕駛者提供了更多的儲物便利。

更為靠前的儀表盤(pán)設計為車(chē)內乘客創(chuàng )造出更多空間，同時(shí)讓車(chē)內環(huán)境更為開(kāi)放；新一代的織物座椅更輕薄、更舒適，座椅織物面料來(lái)自于回收循環(huán)利用的紡織纖維，也更加環(huán)保。

一流的工藝加上動(dòng)感的設計打造出色的車(chē)內空間

全新Fusion的設計兌現了福特所作的承諾，即呈現一流的視覺(jué)品質(zhì)，上乘的用料、更高的工藝水平、及對細節的注重。

內飾表面的觸感更加柔軟，內飾和外觀(guān)設計都同樣保持嚴格的水準，消費者可能觸及到的每一處表面或邊角都經(jīng)過(guò)特別的處理，例如，當后備箱開(kāi)啟后，由內置彈簧控制的遮擋板會(huì )自動(dòng)遮蓋住內部的門(mén)鎖部件。

“全新Fusion的制造工藝的終極目標不僅僅是為消費者提供出色的視覺(jué)感受，同時(shí)也要讓他們體驗到我們的一流品質(zhì)，”全新Fusion 首席工程師Adrian Whittle說(shuō)。

影響全新Fusion品質(zhì)的重要因素還包括那些能夠提升車(chē)輛駕駛動(dòng)感的操控部件。

項目經(jīng)理John Jraiche表示：“這是一輛真正的駕駛者之車(chē)?！?全新Fusion配備了電子轉向助力(EPAS)，麥弗遜前懸掛及全新的高級多連桿后懸掛系統。其懸掛系統的技術(shù)和表現可與豪華品牌，如奧迪及寶馬相比肩。

經(jīng)過(guò)福特車(chē)輛操控團隊的精心調教，全新Fusion出色的動(dòng)態(tài)性能既可滿(mǎn)足經(jīng)驗豐富的汽車(chē)愛(ài)好者對操控的要求，又能提升新手駕駛該款車(chē)的信心。

在車(chē)輛靜肅性工程方面，全新Fusion內部的安靜效果達到了一個(gè)全新的水平。通過(guò)采用車(chē)底聲音吸納護板及輕量化的吸音材料，兩者共同作用可最大程度降低來(lái)自路面及動(dòng)力系統的噪音，同時(shí)提高空氣動(dòng)力學(xué)表現，以減少油耗。

全新Fusion 混合動(dòng)力車(chē)型和全新Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車(chē)型同樣也配備了主動(dòng)噪音控制技術(shù)，該技術(shù)可以通過(guò)音頻系統來(lái)過(guò)濾路噪，同時(shí)又能增強來(lái)自動(dòng)力系統的聲音。

超強的車(chē)身及全面的安全保護

全面保證乘員安全是全新Fusion設計過(guò)程中的重要指標。福特工程師使用高強度鋼材，如硼鋼，將車(chē)身強度提高10%。車(chē)內配備前排乘客雙膝部安全氣囊和可根據乘員的身材、位置及安全帶使用情況條智能調整的前排主動(dòng)式安全氣囊。

全新Fusion的安全設計團隊致力于滿(mǎn)足全球各地區最為嚴苛的安全測試標準，包括美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）測試、美國高速公路安全保險協(xié)會(huì )車(chē)輛安全測試的頂級標準（IIHS Top Safety Pick）以及其他市場(chǎng)的最高安全標準。

全新Fusion的車(chē)頭部設計最能反映出福特團隊在安全技術(shù)上的成果。一款車(chē)必須同時(shí)滿(mǎn)足全球不同地區所制定的安全標準，即使這些標準有些地方存在不同。得益于計算機模型的輔助和180多次的有效碰撞測試，全新Fusion既能滿(mǎn)足北美地區對車(chē)輛前部承受正面撞擊的安全要求，也符合歐洲對行人保護的相關(guān)規定標準。

全新Fusion將在福特墨西哥Hermosillo工廠(chǎng)投產(chǎn)，隨后還將在福特位于密西根的AutoAlliance International工廠(chǎng)生產(chǎn)。而全新一代蒙迪歐則將于明年在亞洲及歐洲市場(chǎng)推出。