本田思域是如何走上“網(wǎng)紅之路”的？

"網(wǎng)紅"這個(gè)詞放在今天，絕對是個(gè)褒義詞。提到"網(wǎng)紅"，你會(huì )想到誰(shuí)？一句"OMG"讓萬(wàn)千少女齊剁手的李佳琦？還是穿樓而過(guò)的重慶網(wǎng)紅輕軌？在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的今天，"網(wǎng)紅"的意義不斷延伸，早已不再單單指人，萬(wàn)物皆可"網(wǎng)紅"。那么從汽車(chē)界的角度來(lái)看，究竟什么才算是"網(wǎng)紅車(chē)"？?jì)?yōu)秀的車(chē)身工業(yè)設計？黑科技？又或是因為關(guān)注度很高，話(huà)題性又豐富？個(gè)人認為，只有同時(shí)滿(mǎn)足了以上幾點(diǎn)，才能稱(chēng)得上是真正的"網(wǎng)紅車(chē)"。在國內汽車(chē)市場(chǎng)，也就只有東風(fēng)本田思域這款車(chē)可以稱(chēng)得上是一款標準的"網(wǎng)紅"車(chē)型了。

話(huà)說(shuō)"網(wǎng)紅"車(chē)型思域究竟有多火？自第十代 CIVIC 思域上市以來(lái)，單月最高銷(xiāo)量曾一度沖到了2.4 萬(wàn)多臺，順勢成為市場(chǎng)上近兩年來(lái)最耀眼的明星車(chē)型。作為年輕人心目中的新一代神車(chē)，在一些汽車(chē)論壇上，思域的口碑好評長(cháng)期居高不下，操控好、油耗低、動(dòng)力綽綽有余、性?xún)r(jià)比高都是用戶(hù)給出的評價(jià)。那么全新CIVIC思域究竟有什么獨特的魅力，擁有這么高的關(guān)注度和話(huà)題性？就讓我們一起來(lái)看看吧！ 

軟硬兼備，動(dòng)靜皆宜

我們平時(shí)對一款車(chē)的第一印象，通常是來(lái)源于它的外觀(guān)設計。個(gè)人認為，作為一款標準的"網(wǎng)紅"車(chē)型，一定要有優(yōu)秀的車(chē)身工業(yè)設計，足夠吸睛的外觀(guān)。在這個(gè)"看臉"的時(shí)代，沒(méi)有顏值怎么行？全新CIVIC思域擁有著(zhù)溜背式的車(chē)頂設計，看起來(lái)十分動(dòng)感，給人一種轎跑車(chē)的感覺(jué)。來(lái)到車(chē)尾，C型分體式尾部設計，LED回旋鏢式組合尾燈，并新增熏黑后擾流板，在減小風(fēng)阻的同時(shí)，也讓運動(dòng)感更為強烈。在外觀(guān)上，個(gè)人最喜歡的一處設計就是全新CIVIC思域位于尾部的中置排氣裝置。一方面讓整車(chē)運動(dòng)造型更為搶眼，還能帶來(lái)與以往不同的排氣聲感。另一方面也為車(chē)友省了一筆不小的改裝成本。在外觀(guān)設計上，思域很懂年輕人。成為一代"網(wǎng)紅神車(chē)"，也是必然的結果。 

硬核實(shí)力，絕對"不將就"

當然了，全新CIVIC思域之所以會(huì )成為網(wǎng)紅，也絕不僅僅是靠臉吃飯的，出色強勁的動(dòng)力系統也是全新CIVIC思域的看家本領(lǐng)。全新CIVIC思域搭載了大名鼎鼎的"地球夢(mèng)"1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動(dòng)機，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220?！っ?。這樣的賬面數據可以看出，同級別中，思域的動(dòng)力很強。實(shí)測0-100KM/h加速成績(jì)7秒出頭，這樣的成績(jì)，在同級別中罕有敵手。 

光說(shuō)賬面數據是遠遠不夠的，在我看來(lái)，一款車(chē)的駕駛感究竟如何，還需要開(kāi)出去溜溜。當我踩下油門(mén)的那一刻，全新CIVIC思域的初段響應十分迅速，這樣一來(lái)，日常駕駛絕對不成問(wèn)題。而當綠燈亮起的那一刻，只需要稍微重一些踩下油門(mén)，車(chē)速就會(huì )迅速的提升起來(lái)，超車(chē)什么的根本不在話(huà)下。而方向盤(pán)的手感確實(shí)是符合它的運動(dòng)定位的，手感偏沉，中間的虛位也很小，轉向時(shí)車(chē)頭的反應比較快。對于全新CIVIC思域這種偏運動(dòng)的車(chē)型，這一點(diǎn)非常重要。在駕駛途中，CVT變速箱與生俱來(lái)的平順性是其他種類(lèi)變速箱所無(wú)法比擬的。而當我想激烈駕駛時(shí)，它又可以通過(guò)模擬7速給予我鏗鏘有力的換擋感受，運動(dòng)氛圍滿(mǎn)分。

回歸日常駕駛，我更看重的是它的底盤(pán)和懸架系統。從主觀(guān)上來(lái)感受，全新CIVIC思域在底盤(pán)與懸架的調校上更加運動(dòng)化了，直接的體驗就是路感更加的清晰。在最最日常的開(kāi)車(chē)碾壓井蓋時(shí)，懸架的初段有些硬，但不是那種"生硬"的感覺(jué)，在這過(guò)程中舒適型還是有保障的，硬中帶著(zhù)韌性，懸架和底盤(pán)的配合極佳。毫不夸張的說(shuō)，我甚至能分辨出井蓋的凸起程度，這可能就是我們常常說(shuō)的"駕駛感"吧。 

全文總結

       坦白來(lái)講，全新CIVIC思域之所以會(huì )成為"網(wǎng)紅"車(chē)，歸根結底還是產(chǎn)品力的體現。首先它從視覺(jué)上刷新了我對低調內斂的日系車(chē)的固有印象，充滿(mǎn)了年輕而張揚的運動(dòng)氣息；其次作為一枚資深本田粉，全新CIVIC思域駕駛時(shí)運動(dòng)味十足的動(dòng)態(tài)表現也讓我十分驚喜。