為什么說(shuō)選新CR-V絕對沒(méi)錯

為什么說(shuō)選新CR-V絕對沒(méi)錯

導語(yǔ)

從增加車(chē)型配色、“腳踢感應尾門(mén)”、無(wú)線(xiàn)充電等做法中不難看出，CR-V正在從細微之處改善著(zhù)消費者的用車(chē)體驗，這樣潤物細無(wú)聲式的進(jìn)化方式與CR-V不鳴則已一鳴驚人的口碑力量如出一轍。

“20萬(wàn)預算，SUV車(chē)型，求推薦！”每當在辦公室里提出這樣的問(wèn)題，一番激烈的爭論便開(kāi)始爆發(fā)，有人力薦途觀(guān)，有人傾向個(gè)性十足的4008，還有人拿出自主品牌的越野王——哈弗H9作為競爭之選，但當有人提出可以買(mǎi)臺CR-V時(shí)，激烈的爭論猶如被澆了一盆冷水，迅速歸于平靜。

“那你說(shuō)要買(mǎi)CR-V，我沒(méi)話(huà)說(shuō)?！弊鳛橐蝗赫煲攒?chē)為伴的“消費者”，同事們對車(chē)子有著(zhù)各式各樣的看法，從車(chē)子質(zhì)量，到品牌調性，再到用車(chē)生活，各種角度都能做出“各種文章”，但一提起CR-V同事們的反應只有一個(gè)“20萬(wàn)上下買(mǎi)CR-V絕對不會(huì )有錯?！?span>

作為國內城市SUV的開(kāi)山鼻祖，CR-V已經(jīng)在中國市場(chǎng)上走過(guò)了16年的時(shí)光，收獲了200多萬(wàn)消費者的認可。作為SUV市場(chǎng)的常青樹(shù)，CR-V憑借其舒適且樂(lè )趣十足的駕乘體驗和出眾的產(chǎn)品可靠性獨樹(shù)一幟，這樣的實(shí)力也賦予了其城市SUV標桿的市場(chǎng)地位。

現如今，第五代CR-V也迎來(lái)了其中期改款車(chē)型，新車(chē)在外觀(guān)設計和車(chē)型配置上進(jìn)行了升級，這樣的舉措一方面將再度引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng)的發(fā)展，另一方面也將再度夯實(shí)CR-V城市SUV標桿的市場(chǎng)地位，再度進(jìn)化的新CR-V必將消除消費者的選擇困難癥，為更多的消費者打造更為舒心的用車(chē)體驗。

 標桿的實(shí)力

國內消費者對CR-V并不陌生，國外更不例外，CR-V是Comfortable Runabout Vehicle的縮寫(xiě)，字面意思就是“舒適輕便車(chē)”，第一代于1995年10月誕生于日本，秉承著(zhù)“無(wú)論何時(shí)、無(wú)論何地，都能輕松、愉快駕駛”的開(kāi)發(fā)理念，CR-V很快獲得了全球各大消費市場(chǎng)的認可，誕生25年多的時(shí)間，CR-V博得了160多個(gè)國家超過(guò)1100多萬(wàn)車(chē)主的認可。

巨大的銷(xiāo)售數字，一方面說(shuō)明了消費者對于CR-V的喜愛(ài)，另一方面也說(shuō)明了CR-V具有頗為出眾產(chǎn)品可靠性，這也是車(chē)子帶給消費者舒心用車(chē)體驗的基石。而之所以能夠取得這樣的成績(jì)，是與本田不斷對CR-V的調整優(yōu)化分不開(kāi)的。

如果說(shuō)初代CR-V“舒適輕便車(chē)”的定位奠定了其在城市SUV領(lǐng)域的地位，那么第二代CR-V便是本田強化產(chǎn)品性能的開(kāi)端。2002年本田推出了第二代CR-V車(chē)型，新增了2.2L渦輪增壓柴油機和2.4L汽油發(fā)動(dòng)機兩種排量，這樣的布局滿(mǎn)足了諸多消費者的“動(dòng)力需求”，也正是從這第一代車(chē)型開(kāi)始，CR-V開(kāi)始走進(jìn)了中國市場(chǎng)。

伴隨著(zhù)CR-V在全球市場(chǎng)的熱銷(xiāo)，本田也在車(chē)輛的設計上下足了功夫，2007年推出的第三代CR-V整體造型更為圓潤，不僅彰顯出其城市化的魅力，也收獲了眾多女性消費者的歡迎。更有意思的是，第三代CR-V的2.0L發(fā)動(dòng)機采用了SOHC i-VTEC技術(shù)，在動(dòng)力水平上也有所提升。

在第三代車(chē)型設計和動(dòng)力優(yōu)化的基礎上，第四代車(chē)型進(jìn)行了再度強化，2012年上市的第四代CR-V不僅采用了“X”型前臉和更為流暢的車(chē)身線(xiàn)條，還在改款車(chē)型中率先采用了Earth Dream（地球夢(mèng)）系列的發(fā)動(dòng)機和變速箱，極大的提升了燃油經(jīng)濟性。就在第四代車(chē)型上市后的第二年，CR-V在中國銷(xiāo)量突破了100萬(wàn)輛，成為國內市場(chǎng)上首款累計銷(xiāo)量突破百萬(wàn)的SUV車(chē)型。

雖說(shuō)CR-V的市場(chǎng)表現頗為值得稱(chēng)贊，但其卻一直保持著(zhù)穩扎穩打，持續進(jìn)化的產(chǎn)品性格，在汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉型的背景下，CR-V在2017年推出了第五代車(chē)型，并搭載了引以為傲的i-MMD混合動(dòng)力系統，在進(jìn)一步優(yōu)化該車(chē)的燃油經(jīng)濟性的同時(shí)，也為“綠色城市”的建設貢獻了力量。

從這樣不斷演變的過(guò)程不難看出，CR-V不僅擁有同時(shí)期、同級別車(chē)型最具競爭力的產(chǎn)品實(shí)力，還擁有不斷進(jìn)化的發(fā)展思維，這樣的雙重保障成就了CR-V的標桿地位，也塑造起了該車(chē)良好的口碑?！百I(mǎi)CR-V絕對不會(huì )錯?！笨雌饋?lái)是一句最為普通的評價(jià)，但實(shí)際上這是汽車(chē)行業(yè)的最高評價(jià)。

王者再進(jìn)化

CR-V在中國16年的積累，一方面成就了其王者地位，另一方面也為其深度挖掘中國市場(chǎng)奠定了基礎。16年積累意味著(zhù)CR-V對有著(zhù)深刻的理解，超200萬(wàn)用戶(hù)也意味著(zhù)其擁有巨大的“樣本量”，CR-V可以從中讀取出更為清晰的消費趨勢，這一點(diǎn)在剛剛改款上市的新CR-V上便可一探究竟。

新CR-V前臉采用更加運動(dòng)新潮的設計，一條銀色飾條貫穿前包圍，彰顯大氣豪華，配合LED前大燈及流光式轉向燈，時(shí)尚大氣、更具視覺(jué)吸引力。不僅如此，新CR-V還全系標配立體式LED組合尾燈及后擾流板帶LED高位剎車(chē)燈，這為新車(chē)增加更高的辨識度的同時(shí)也極大地提升了新車(chē)的科技感。

為了滿(mǎn)足更多消費者的個(gè)性化需求，新CR-V新增了Black Edition（黑色版）車(chē)型，Black Edition 車(chē)型前/后飾條及大燈均采用黑色設計元素，加上19英寸熏黑運動(dòng)輪轂，配合專(zhuān)屬Black Edition標識的使用，使整車(chē)看起來(lái)更為時(shí)尚活力。

在動(dòng)力系統上，新CR-V 240TURBO版本搭載了技術(shù)更新、調校更優(yōu)的第二代SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率142kW，最大扭矩243N?m，動(dòng)力強勁的同時(shí)，也實(shí)現了百公里6.4L的超低油耗。而在SPORT HYBRID混動(dòng)版上，得益于新車(chē)采用了本田更小型、更高效、更穩定的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統，新CR-V SPORT HYBRID混動(dòng)版百公里油耗更是低至4.9L，進(jìn)一步刷新了緊湊型SUV車(chē)型的低油耗記錄。

最為值得一提的是，新CR-V除了搭載本田引以為傲的Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 智導互聯(lián)系統之外，還增加了帶有腳部感應功能的高度可調遙控電動(dòng)尾門(mén)和等離子空氣凈化系統及無(wú)線(xiàn)充電等諸多前衛配置，為消費者提供極大便利的同時(shí)，也進(jìn)一步優(yōu)化了消費者的用車(chē)體驗。

從這樣增加車(chē)型配色、“腳踢感應尾門(mén)”、無(wú)線(xiàn)充電等做法中不難看出，CR-V正在從細微之處改善著(zhù)消費者的用車(chē)體驗，這樣潤物細無(wú)聲式的進(jìn)化方式與CR-V不鳴則已一鳴驚人的口碑力量如出一轍。在這個(gè)車(chē)型泛濫的時(shí)代，選車(chē)跟著(zhù)大多數人的走不會(huì )有錯，而CR-V就是那個(gè)絕不會(huì )錯的最好選擇。