成都車(chē)展后探店新CR-V 熱銷(xiāo)200萬(wàn)究竟有什么秘訣？

受疫情影響憋了半年后，終于迎來(lái)了今年首個(gè)A級車(chē)展——成都車(chē)展。這場(chǎng)車(chē)展不僅是新車(chē)的展示臺，也是一個(gè)汽車(chē)品牌是否受消費者歡迎的檢驗場(chǎng)。在我的印象中，今年成都車(chē)展觀(guān)眾日除了豪華品牌之外，展臺最火熱的就是東風(fēng)Honda了。

而且令人驚訝之處是，在新CR-V前不停有人駐足，或品評外形或與銷(xiāo)售經(jīng)理商談價(jià)格。對于一款中期改款車(chē)型有如此高的關(guān)注度，我不禁好奇新CR-V到底是“真熱銷(xiāo)“，還是“假熱門(mén)”？于是，在成都車(chē)展結束后，我們來(lái)到了成都當地一家東風(fēng)Honda4S店，試圖能夠找到答案。

來(lái)到4S店已經(jīng)臨近下班，但店里面看車(chē)的消費者依舊不少，尤其是思域和新CR-V。其實(shí)這跟目前東風(fēng)Honda單一車(chē)型所反映的銷(xiāo)量情況完全一樣。思域和新CR-V的確是東風(fēng)Honda的兩個(gè)“銷(xiāo)量擔當”，而且從該店銷(xiāo)售經(jīng)理口中我們也了解到，成都車(chē)展新CR-V的訂單數僅次于思域。

新CR-V所處的緊湊型SUV市場(chǎng)可以說(shuō)是SUV細分市場(chǎng)中競爭壓力最大的，從銷(xiāo)售經(jīng)理反映的情況來(lái)看，新CR-V的確也面臨不小的壓力，主要是對手搞“價(jià)格戰”。 

即便如此，新CR-V上市后依舊占據著(zhù)同級銷(xiāo)量領(lǐng)先地位。新CR-V的成功，看似容易，卻并不簡(jiǎn)單。本田宗一郎先生的傳記我已拜讀過(guò)多次，記得他在書(shū)里曾寫(xiě)道：最有資格對本田產(chǎn)品做出評判的不是制造商或經(jīng)銷(xiāo)商，而是消費者和用戶(hù)。

從第二代CR-V正式國產(chǎn)，一直到第五代車(chē)型，伴隨著(zhù)市場(chǎng)由增量變存量日漸繁榮，CR-V也一直在不斷進(jìn)化。而且更為重要的是，迄今為止，CR-V累計銷(xiāo)量已突破200萬(wàn)輛。這200萬(wàn)用戶(hù)家庭的實(shí)際用車(chē)體驗，口碑慢慢凝聚成了CR-V在市場(chǎng)上的品牌力。

正當我駐足在車(chē)前尋找著(zhù)適合的角度拍下新CR-V的照片時(shí)，店內最后兩名顧客也圍攏了過(guò)來(lái)。拍照的空檔，與他們閑聊起了新CR-V。原來(lái)，他們二人剛剛預訂了新CR-V，年紀稍大的劉先生訂的是混動(dòng)版，而90后的楊先生訂了一臺1.5T車(chē)型。

劉先生說(shuō)起購買(mǎi)新CR-V的原因，他最為看重的就是CR-V在中國十多年來(lái)建立的口碑。除此之外，新CR-V銳·混動(dòng)車(chē)型的科技感和動(dòng)力性也極具吸引力。

劉先生指著(zhù)新CR-V車(chē)頭格柵說(shuō)：“這里有個(gè)本田的安全輔助系統裝置。我駕齡快20年了，現在開(kāi)車(chē)越來(lái)越小心，對安全性尤其是輔助系統越來(lái)越重視。所以，我對自己說(shuō)新車(chē)必須裝有主動(dòng)剎車(chē)功能。而且新CR-V這套系統能實(shí)現全速自適應巡航，特別適合跑高速，這樣開(kāi)車(chē)就輕松多了?！?

與劉先生的交談中，我了解到他購買(mǎi)的是新CR-V銳·混動(dòng)四驅頂配，也就是整個(gè)車(chē)系中最貴的27.68萬(wàn)元凈享版。

 “我的需求是必須是一臺四驅SUV，因為我喜歡自駕游，四驅的通過(guò)性確實(shí)比前驅好不少。再加上這臺車(chē)我是打算開(kāi)8年以上的，所以選擇了更省油的混動(dòng)車(chē)型，這樣一來(lái)預算就上去了。然后想著(zhù)混動(dòng)版的四驅低配也要25萬(wàn)元，那還不如再添2萬(wàn)元一步到位，這樣配置更高。像腳踢感應后備廂、抬頭顯示、加熱座椅、車(chē)載空氣凈化器等配置就都有了。像我這樣經(jīng)常自駕出游的人來(lái)說(shuō)，這些配置還是很有用的。如果講求性?xún)r(jià)比那就選兩驅車(chē)型就行了。”

說(shuō)起性?xún)r(jià)比，一旁的楊先生頻頻點(diǎn)頭，“我買(mǎi)的就是1.5T兩驅，我不走太爛的路，自駕大部分情況都走高速，所以?xún)沈屚耆珘蛴昧耍?span style="margin:0px;padding:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box;word-wrap:break-word !important;background-color:rgba(36, 12, 12, 0);">性?xún)r(jià)比高很多。我選的是全黑版本，輪轂是19英寸的，而且也是黑色的，看起來(lái)相當漂亮，很適合我?！?

如此看來(lái)，楊先生訂的是1.5T兩驅黑爵士版，指導價(jià)21.18萬(wàn)元。這個(gè)版本也叫作“Black Edition”，采用了更加炫酷的“黑化”涂裝，的確更符合年輕消費者的審美風(fēng)格。

哦，對了！我們探店新CR-V當然不止是詢(xún)問(wèn)他們成都車(chē)展賣(mài)得怎么樣，更重要的是去問(wèn)問(wèn)新CR-V的行情。我們已經(jīng)從銷(xiāo)售經(jīng)理的口中探得——新CR-V目前已經(jīng)有了比較大的終端優(yōu)惠。

但是，由于成都車(chē)展任務(wù)已經(jīng)超額完成，目前優(yōu)惠幅度正在慢慢縮減。所以，對新CR-V感興趣的朋友，要抓住這波優(yōu)惠哦。

“CR-V”這三個(gè)字母，所代表的早已不止是一輛代步工具，它體現了東風(fēng)Honda精益求精、用心造車(chē)的工匠精神，更在200萬(wàn)車(chē)主心中得到認可與共鳴。中期改款后的新CR-V讓原本就出色的產(chǎn)品力更趨完美。

7月，新CR-V剛剛上市，銷(xiāo)量就已經(jīng)達到了17724臺。這種“上市即熱銷(xiāo)”的表現，證明了新CR-V合資緊湊型SUV“冠軍地位”已經(jīng)十分穩固。CR-V每一次的“進(jìn)化”都是在沉甸甸的用戶(hù)基石上再度“添磚加瓦”，這樣的底蘊，使我相信不論未來(lái)緊湊型SUV市場(chǎng)如何變化，CR-V都將是陪伴中國消費者最久的那一個(gè)！