游記連載 | 前往格聶神山的路上，我們進(jìn)行了一場(chǎng)“冰雪試駕”

雖然穿越格聶的簡(jiǎn)易公路近年來(lái)已經(jīng)經(jīng)過(guò)修整，但依然有百余公里的越野路線(xiàn)，考驗著(zhù)旅者的膽量和車(chē)輛。假如是單車(chē)進(jìn)來(lái)，如此高海拔又沒(méi)有信號，那是十分危險的。

但同時(shí)，雪山、海子、峽谷、草原、牦牛群、森林……幾乎一條路線(xiàn)可以盡覽的高原精華景觀(guān)，為我們的前往打足了“興奮劑”。老司機程老師更是對他的駕駛技術(shù)和新CR-V充滿(mǎn)了信心：“有我在、有新CR-V在，怕‘錘子’！”

午后的毛埡大草原令人心曠神怡，隨著(zhù)身邊無(wú)量河支流的一路歡歌，車(chē)輪最終行駛到了目力所及的盡頭，公路盤(pán)旋爬升，三座巨大的黑色石山突然躍入眼簾，這里便是鐵匠山埡口，黑色石山是由冰川漂礫堆積而成，被稱(chēng)為格聶山門(mén)的所在，從此處遠眺，七座雪峰連成一片，閃耀天際。

翻過(guò)鐵匠山埡口，就正式開(kāi)始我們既期待又擔心的“冰雪試駕”。零下10度的氣溫，加上狂風(fēng)大作，體感溫度甚至要更低一些，而這樣極寒的用車(chē)環(huán)境，對于燃油車(chē)而言是個(gè)極大的挑戰。因為發(fā)動(dòng)機內各種油液均處于超低溫狀態(tài)，就連最簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)引擎都可能成為難題。

新CR-V在極端天氣的冷啟動(dòng)非?？孔V，這一點(diǎn)我們在昨天就深有體會(huì )；而今天我們也驚喜地發(fā)現，新CR-V在極端天氣的戶(hù)外山路上行駛也特別給力。同時(shí)行駛過(guò)程中車(chē)內依然保持著(zhù)極高的靜謐性，加上快速的制熱速度，車(chē)內舒適的溫度和窗外的冰天雪地形成了極大的反差。在這樣的嚴寒中還能有這樣一個(gè)愜意的車(chē)內空間，我想這就是新CR-V的魅力所在。

而搭載了Real-Time AWD智能適時(shí)四驅系統的新CR-V，擁有良好的抓地力和通過(guò)性，結合優(yōu)秀的底盤(pán)調校，Honda SENSING安全超感等輔助功能，讓冰雪駕駛更加順利。

全系標配的SFRD頻率響應減震系統，可以根據不同的路況開(kāi)閉控制油壓，達到減震效果，通過(guò)非鋪裝路段或者越野路段時(shí)，也能夠保證車(chē)內駕乘人員有一個(gè)舒服的乘坐環(huán)境且能夠很好地駕馭車(chē)輛。

同時(shí)還多虧能及時(shí)反饋的ESP電子車(chē)身穩定系統以及TSC牽引力控制系統，讓我們在雪地平穩駛過(guò)，順利到達“格聶之眼”景區。

復雜的地形和地質(zhì)構造，讓格聶的高原湖泊星棋羅布，尤其是那些數以?xún)|計的花崗質(zhì)冰川漂礫和冰蝕巖盆鋪滿(mǎn)了整個(gè)山原面，“天外星球，千湖之山”不過(guò)如此。而“格聶之眼”這一冰蝕巖盆，便遺世獨立于一方凈土之中。

“格聶之眼”是觀(guān)賞格聶群峰的最佳位置，眼前草甸平坦開(kāi)闊，視野沒(méi)有遮擋。在這里，格聶主峰、肖扎神山和克麥隆神山，三峰并立，非常壯觀(guān)。

至此，我也再一次認同了“觀(guān)賞絕景是絕對需要門(mén)檻的”這句話(huà)。所謂高處不勝寒，這句話(huà)不僅代表了有你無(wú)法征服的海拔，同樣也表示，并不是所有車(chē)輛都能到達你想去的地方，當然新CR-V除外。

現在回憶起，從成都一路乘風(fēng)破浪到達格聶之眼這段路線(xiàn)，真的很像電腦里的賽車(chē)游戲，過(guò)了一關(guān)，還有一關(guān)，關(guān)關(guān)主題不同，剛剛聚精會(huì )神的通過(guò)了冰雪路面，又一關(guān)懸崖主題在等著(zhù)你解鎖。

“這是一輛考慮到了很多實(shí)際使用場(chǎng)景的城市SUV?！辈簧偃巳绱嗽u價(jià)新CR-V。作為一款頗受歡迎的家用車(chē)，它始終保持著(zhù)均衡的設計與產(chǎn)品定位。

而新CR-V對于這次“尋真記”來(lái)說(shuō)，它陪伴我們走過(guò)各種重要的歷程。也正是有了它的陪伴，我們才能在這次高原考驗中游刃有余，順利到達目的地。憑借這樣的實(shí)力，相信將來(lái)會(huì )有越來(lái)越多的人說(shuō)“新CR-V是一輛能爬高原、能上雪山的城市SUV”！