媒體視角 | 電動(dòng)化：東風(fēng)Honda的未來(lái)與夢(mèng)想
發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽(yáng)天嬌集團 發(fā)布日期：2021-04-29
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媒體視角｜CR-V銳·混動(dòng)e+領(lǐng)銜東風(fēng)Honda邁入“無(wú)痛點(diǎn)”的混動(dòng)2.0時(shí)代
當下世界，正在以前所未有的速度前進(jìn)著(zhù)。
科技的進(jìn)程正以幾何級數的加速度改變著(zhù)世界，隨著(zhù)科技的發(fā)展，人們對不可預知的未來(lái)，也多了一些恐懼感。比如中國的新能源市場(chǎng)，在經(jīng)歷了補貼帶來(lái)的1.0時(shí)代和補貼退坡之后的2.0時(shí)代，當下進(jìn)入了一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)所必須經(jīng)歷的短暫困局。當造車(chē)新勢力和傳統車(chē)企角力爭搶市場(chǎng)份額之時(shí)，究竟那個(gè)能讓市場(chǎng)進(jìn)入3.0時(shí)代的產(chǎn)品，何時(shí)才能出現？要回答這個(gè)問(wèn)題，就要講一個(gè)規律，那就是：某個(gè)時(shí)間的某個(gè)舉動(dòng)，總能夠帶來(lái)深遠的意義和影響。大英博物館最古老的藏品，是一個(gè)200萬(wàn)年前的奧杜威石制砍砸器，也就是一塊能用來(lái)砍砸的石頭。
遠古時(shí)代，我們的祖先和其他動(dòng)物一樣，用最古老的方法維持生計，捕食，生存，繁衍，一步一個(gè)腳印。直到有一天，我們的祖先最先學(xué)會(huì )了使用石頭。聰明的祖先們將石頭打磨成各種器具。此后，祖先們可以先悄悄尾隨大型猛獸之后，然后用砍砸器削下猛獸們吃剩下骨頭旁的肉，最后用它砸碎骨頭，汲取里面的骨髓。這塊石頭意義重大，它作為工具，表面上解放了勞動(dòng)力、提高了生產(chǎn)力，實(shí)質(zhì)上，是祖先們完成了人類(lèi)歷史上的第一次時(shí)間折疊。
或許一塊石頭改變了生產(chǎn)力是偶然事件，但是電動(dòng)化，則是人類(lèi)發(fā)展趨勢上的必然事件。這種必然，因為某些車(chē)企的不斷努力而充滿(mǎn)希望。比如，上海車(chē)展，東風(fēng)Honda全領(lǐng)域電動(dòng)化家族首次集體亮相。
我們先來(lái)看銷(xiāo)量：在剛剛過(guò)去的3月，東風(fēng)Honda在中國的終端汽車(chē)銷(xiāo)量為75015輛，同時(shí)，2021年前三個(gè)月，東風(fēng)Honda終端累計銷(xiāo)量達210121輛，同比增長(cháng)198.9%。 今年2月，東風(fēng)Honda首款插電混動(dòng)車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)e+上市，至此，東風(fēng)Honda成為業(yè)內少有的同時(shí)覆蓋“燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力”四種動(dòng)力系統的汽車(chē)品牌，并正式邁入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的2.0時(shí)代，而CR-V銳·混動(dòng)e+，就是那把開(kāi)啟了東風(fēng)Honda向電動(dòng)化進(jìn)一步進(jìn)擊的鑰匙。
CR-V銳·混動(dòng)e+：東風(fēng)Honda電動(dòng)化的縮影十年以前，一提Honda，人們心里立馬浮現出“VTEC”。
2017年，Hondai-MMD混動(dòng)系統隨著(zhù)第五代CR-V一同來(lái)到了國內。這套系統由高效的阿特金森循環(huán)2.0L發(fā)動(dòng)機、兩臺電動(dòng)機、一個(gè)離合器和鋰離子動(dòng)力電池組成，因為其具有極高的燃效以及出色的混動(dòng)運行體驗，所以堪稱(chēng)史上最強混動(dòng)系統。如今東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+搭載的SPORT HYBRID e+（PHEV）系統，就是在第三代i-MMD基礎上打造的。雖然結構依舊由2.0L發(fā)動(dòng)機、動(dòng)力電池、E-CVT等主要部分組成，但布局方式與性能都發(fā)生了變化。在第三代i-MMD發(fā)動(dòng)機的加持下，CR-V銳·混動(dòng)e+在動(dòng)力上進(jìn)行了全方位升級。日常一般偏電驅動(dòng)行駛，有無(wú)限接近EV的駕駛體驗和越堵越省油的特性。而EV模式下最高時(shí)速達160km/h，純電續航里程高達85km，百公里綜合油耗低至1.3L。所以，東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+既有傳統汽油車(chē)的行駛品質(zhì)，又兼顧了用車(chē)成本，并且還保持了CR-V系列優(yōu)秀的制造工藝和可靠性；而且從性?xún)r(jià)比的角度來(lái)說(shuō)，CR-V銳·混動(dòng)e+同樣存在優(yōu)勢。實(shí)際上，東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+展現的不僅僅是極具優(yōu)勢的產(chǎn)品力，更是東風(fēng)Honda電動(dòng)化轉型的決心。
東風(fēng)Honda電動(dòng)化轉型的“無(wú)形價(jià)值”一個(gè)成功的品牌，除了眾多產(chǎn)品的集合，還有什么？
美國企業(yè)最早提出了這個(gè)問(wèn)題，并給出答案：" 賦予產(chǎn)品以意義。"二戰結束后，全世界人民脫離了戰爭的噩夢(mèng)，渴望的和平終于到來(lái)，可口可樂(lè )公司敏銳的抓住這一點(diǎn)，將 " 友愛(ài)、和睦、希望 " 這些 " 文化意義 " 注入到可口可樂(lè )產(chǎn)品里。廣告片中 " 上千名全世界各個(gè)民族、各種膚色的年輕人，手拿一瓶可口可樂(lè )。此時(shí)，可口可樂(lè )已不再是一瓶汽水，而是一個(gè)人人愿意享有的 " 和平、友愛(ài)、希望、建設 " 的文化品牌。大概從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，企業(yè)發(fā)現了崛起的奧秘，用 " 無(wú)形價(jià)值 " 來(lái)評判一個(gè)品牌的優(yōu)劣。存量競爭時(shí)代，東風(fēng)Honda在電動(dòng)化上獲得極大的成功，它的無(wú)形價(jià)值，也就是核心價(jià)值是什么？看它在電動(dòng)化上的發(fā)展歷程，就能略知一二：2016年，搭載i-MMD混動(dòng)系統的思鉑睿銳·混動(dòng)在廣州車(chē)展首發(fā)亮相，東風(fēng)Honda成為當時(shí)為數不多在電動(dòng)化方面有所建樹(shù)的車(chē)企；2017年7月，第五代CR-V首次搭載i-MMD混動(dòng)技術(shù)，這在全球范圍內也是首發(fā)，CR-V邁入雙重動(dòng)力時(shí)代；2018年10月，東風(fēng)Honda旗艦轎車(chē)INSPIRE正式上市，新車(chē)搭載傳統燃油發(fā)動(dòng)機車(chē)型，還提供了i-MMD混合動(dòng)力版本，這是東風(fēng)Honda首次將混動(dòng)版本用在旗艦車(chē)型上；2018年11月廣州車(chē)展，東風(fēng)Honda正式發(fā)布“放眼未來(lái)Seeing the Future”新能源品牌戰略計劃，未來(lái)五年，東風(fēng)Honda將構筑起擁有10款以上電動(dòng)化車(chē)型的產(chǎn)品線(xiàn)；2019年9月11日，艾力紳銳·混動(dòng)在杭州上市，東風(fēng)Honda構建了行業(yè)首個(gè)覆蓋“SUV+轎車(chē)+MPV”的全品類(lèi)混合動(dòng)力家族。2019年10月30日，東風(fēng)Honda“FUN電大會(huì )”開(kāi)場(chǎng)，首款純電動(dòng)車(chē)X-NV閃亮出道，正式開(kāi)啟東風(fēng)Honda電動(dòng)化元年；2020年7月10日，東風(fēng)Honda 新CR-V上市，混動(dòng)版本搭載全新第三代i-MMD系統，混動(dòng)家族搭載的i-MMD系統全部更新至第三代；2020年9月20日，東風(fēng)Honda 享域HEV正式上市；2020年11月20日，東風(fēng)Honda 第二款純電動(dòng)SUV M-NV正式上市；2021年2月2日，東風(fēng)Honda首款插電混動(dòng)車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)e+上市；東風(fēng)Honda成為業(yè)內少有的同時(shí)覆蓋“燃油、純電、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力”四種動(dòng)力系統的汽車(chē)品牌品牌，并正式邁入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的2.0時(shí)代。
2021年4月的上海車(chē)展，東風(fēng)Honda全領(lǐng)域電動(dòng)化家族首次集體亮相，向外界傳遞了東風(fēng)Honda全力加速電動(dòng)化轉型的決心。
在節能減排的大趨勢和越來(lái)越強烈的市場(chǎng)需求中，東風(fēng)Honda的電動(dòng)化決心愈加堅定。去年，在東風(fēng)Honda85萬(wàn)輛銷(xiāo)量中，混動(dòng)產(chǎn)品的銷(xiāo)量超過(guò)了10萬(wàn)輛，占比已高達13%左右。這是一個(gè)明確的信號，預示著(zhù)東風(fēng)Honda將在該領(lǐng)域不斷發(fā)力。
作為日系品牌中的混動(dòng)“宗師”，東風(fēng)Honda憑借產(chǎn)品層面的差異化優(yōu)勢，一步步搶占新能源市場(chǎng)高地，為品牌沿著(zhù)多元化的技術(shù)路線(xiàn)前進(jìn)贏(yíng)得先機。
事實(shí)上，東風(fēng)Honda對于夢(mèng)想的努力，從未停止過(guò)。
早在2017年，Honda就發(fā)布了“2030愿景”。其中，零排放社會(huì )與零事故社會(huì )愿景是非常重要的兩個(gè)環(huán)節，而今天我們看到，東風(fēng)Honda的混動(dòng)產(chǎn)品成為了實(shí)現愿景的重要載體。所以，當我們在聊東風(fēng)Honda電動(dòng)化未來(lái)的時(shí)候，我們在聊什么？是東風(fēng)Honda的核心動(dòng)力優(yōu)勢，是東風(fēng)Honda的技術(shù)優(yōu)勢，也是東風(fēng)Honda的決心。一直以來(lái)，東風(fēng)Honda都是以技術(shù)獲得市場(chǎng)的肯定，當技術(shù)標簽加上未來(lái)的標簽，東風(fēng)Honda更是插上了翅膀，全速前進(jìn)。
