媒體視角 | 東風(fēng)Honda為什么成了傳統車(chē)企電動(dòng)化轉型的樣本
發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽(yáng)天嬌集團 發(fā)布日期：2021-05-31
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這種非理性的內部競爭轉為內部消耗的現象是當前人人都掛在嘴邊的網(wǎng)絡(luò )熱詞——內卷。這個(gè)詞語(yǔ)原本是一個(gè)社會(huì )學(xué)術(shù)語(yǔ)，但卻以裂變的速度快速出圈，幾乎人人都感覺(jué)到自己深處內卷的漩渦之中，疲憊不堪卻又難以擺脫。內卷的概念套用在當下的汽車(chē)圈同樣非常適用，最典型的便是新能源競爭的內卷態(tài)勢。中國新能源產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化階段雖然僅有短短六、七年時(shí)間，但發(fā)展過(guò)程中已經(jīng)多次出現了“階段性”內卷的情況，比如騙補、全民造車(chē)、唯續航論等等，亂象背后是資源的極大浪費。
雖然目前新能源產(chǎn)業(yè)在中國市場(chǎng)取得了階段性的勝利，但是代價(jià)慘重，值得反思。在混亂的局面中、狂熱的市場(chǎng)下，想要做出正確的判斷并不容易，但還是有少部分車(chē)企能夠保持理性、淡定，東風(fēng)Honda便是其中之一。有人曾用“緩慢”來(lái)形容東風(fēng)Honda的電動(dòng)化進(jìn)程，但我反而認為，在一切尚無(wú)定論的情況下，這是一種“慢就是快”的智慧。并且，單論電動(dòng)化的技術(shù)積累，東風(fēng)Honda也是領(lǐng)先的狀態(tài)。東風(fēng)Honda的電動(dòng)化爆發(fā)，只是需要一個(gè)合適的契機。今年以來(lái)，中國新能源市場(chǎng)跨入退補后的新階段，東風(fēng)Honda也開(kāi)始了電動(dòng)化的布局和發(fā)力。標志事件之一是插混車(chē)型CR-V銳·混動(dòng)e+的上市，之二便是上海車(chē)展上東風(fēng)Honda攜純電車(chē)M-NV、混合動(dòng)力車(chē)型INSPIRE銳·混動(dòng)、享域銳·混動(dòng)、CR-V銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)等共同組成的全領(lǐng)域電動(dòng)化家族矩陣滿(mǎn)電亮相，展現加速電動(dòng)化的決心。東風(fēng)Honda一直致力于電動(dòng)化的探索和實(shí)踐，力求把最先進(jìn)的科技和最極致的享受優(yōu)先提供給消費者。自1999年第一輛混動(dòng)車(chē)問(wèn)世，Honda的混動(dòng)技術(shù)迄今已有20多年歷史，并以其先進(jìn)性和可靠性獲得350萬(wàn)用戶(hù)認可。此后，在世界頂級F1賽車(chē)場(chǎng)所向披靡的i-MMD技術(shù)，將Honda混動(dòng)技術(shù)推向了新的高度。搭載Honda最先端插混技術(shù)的東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+已在今年2月上市。東風(fēng)Honda在技術(shù)方面的實(shí)力將繼續延續到新能源時(shí)代。東風(fēng)Honda的電動(dòng)化轉型，技術(shù)依然被作為驅動(dòng)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是東風(fēng)Honda在新能源領(lǐng)域開(kāi)疆拓土的“殺手锏”。目前，東風(fēng)Honda已構建行業(yè)內首個(gè)覆蓋 SUV、轎車(chē)、MPV全品類(lèi)，囊括混動(dòng)、插混、純電的電動(dòng)化家族。面向未來(lái)中國市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程，東風(fēng)Honda逐步探索出一條可持續發(fā)展的道路。早在2018年，東風(fēng)Honda就對外宣布了“放眼未來(lái) Seeing the Future”。按照計劃，未來(lái)五年（2018年—2023年），東風(fēng)Honda將擁有10款以上的電動(dòng)化車(chē)型。2025年前，電動(dòng)化車(chē)型的銷(xiāo)售份額占50%以上。
最新銷(xiāo)量數據顯示，東風(fēng)Honda 2021年第一季度終端銷(xiāo)售210121輛，同比創(chuàng )歷史新高，其中電動(dòng)化產(chǎn)品貢獻突出，累計銷(xiāo)量30776輛，電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)售占比達14.65%，相比2019年7.7%實(shí)現翻倍增長(cháng)，強勁的產(chǎn)銷(xiāo)勢頭無(wú)疑為東風(fēng)Honda加速電動(dòng)化進(jìn)程提供了強有力的支撐。在“放眼未來(lái)”戰略基礎上，近日Honda還宣布了更加激進(jìn)的全面電動(dòng)化時(shí)間表。在2040年做到旗下所有車(chē)型電氣化，結束純內燃機車(chē)輛的生產(chǎn)，從而實(shí)現碳中和的目標。具體計劃為，在日本、中國和北美三大主要市場(chǎng)，其純電車(chē)型及燃料電池車(chē)型的銷(xiāo)售比例目標在2035年和2040年將分別達到80%和100%。而在相對短期內的2030年，這兩種電動(dòng)化車(chē)型在中國的銷(xiāo)售比例鎖定在40%。Honda全面新能源戰略的提速，是在多年技術(shù)積累后，打出的技術(shù)王牌。具體落地到中國市場(chǎng)，對于東風(fēng)Honda而言是一次挑戰也是一次機遇。
短期來(lái)看，東風(fēng)Honda還是側重于純電動(dòng)、插電混動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)的協(xié)同發(fā)展，到2025年實(shí)現電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)售份額占50%以上。即便當前中國新能源受資本市場(chǎng)熱捧的是純電動(dòng)汽車(chē)，但東風(fēng)Honda并沒(méi)有急于跟風(fēng)，而是將其作為十年、二十年后的長(cháng)遠目標來(lái)發(fā)展，因為畢竟目前主銷(xiāo)車(chē)型還是燃油車(chē)，基礎設施也不健全。這是東風(fēng)Honda基于自身技術(shù)長(cháng)板和當前新能源市場(chǎng)發(fā)展階段的綜合考量。Honda是混動(dòng)技術(shù)開(kāi)創(chuàng )元勛，東風(fēng)Honda的銳·混動(dòng)家族覆蓋了轎車(chē)、SUV、MPV三個(gè)領(lǐng)域，形成了較為全面的車(chē)型矩陣。混合動(dòng)力是目前最切實(shí)可行的技術(shù)解決方案，而東風(fēng)Honda的i-MMD混動(dòng)技術(shù)不僅省油，還能兼顧動(dòng)力輸出的效能，達到強勁動(dòng)力輸出的效果，深受消費者喜愛(ài)。東風(fēng)Honda深諳自己的技術(shù)長(cháng)板，并在混動(dòng)技術(shù)的基礎之上，推出了插電混動(dòng)SPORT HYBRID e+技術(shù)。啟用SPORT HYBRID e+，讓車(chē)輛起步及中低速巡航時(shí)，由電池驅動(dòng)電機工作，啟動(dòng)EV模式。當需要急加速時(shí)，則啟動(dòng)HEV模式，由發(fā)動(dòng)機發(fā)電與電池共同驅動(dòng)電機工作。而在高速巡航時(shí)，則由發(fā)動(dòng)機直接驅動(dòng)車(chē)輛行駛。如此，可以讓車(chē)輛在不同駕駛狀態(tài)下始終以最高效率工作，從而達到省油的目的。當然，在純電動(dòng)大行其道的當下，東風(fēng)Honda也做了相應的布局，推出了純電動(dòng)車(chē)型X-NV和M-NV。東風(fēng)Honda認為，BEV、PHEV、HEV，未來(lái)還包括FCV，都符合汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化的大趨勢，作為Honda而言，會(huì )儲備多種多樣的技術(shù)來(lái)隨時(shí)應對市場(chǎng)的變化，為客戶(hù)提供更多更好的產(chǎn)品。所以，Honda堅持多路線(xiàn)并舉的全面電動(dòng)化戰略，本質(zhì)上是對市場(chǎng)的尊重，更是對用戶(hù)選擇權的尊重。另外從市場(chǎng)大環(huán)境來(lái)看，雖然純電動(dòng)市場(chǎng)非?；鸨?，但無(wú)論是消費者接受度還是基礎設施匹配上都還欠缺火候。如果在此時(shí)貿然進(jìn)場(chǎng)，追逐資本紅利，那么最終被反噬的幾率會(huì )很大。事實(shí)上，針對消費結構復雜、需求豐富的中國市場(chǎng)，多路線(xiàn)并舉的電動(dòng)化戰略更符合實(shí)際的需求。東風(fēng)Honda如此抉擇，不僅是對企業(yè)自身發(fā)展負責，更是對真正達標碳排放的要求負責。為當下傳統車(chē)企轉型電氣化提供了新的參考和思路。
東風(fēng)Honda的電動(dòng)化思路之所以在業(yè)內被作為范本，有一個(gè)本質(zhì)原因，那就是超越政策導向的判斷力，以及技術(shù)實(shí)力的底氣所在。在很多車(chē)企非油即電的兩難選擇之下，東風(fēng)Honda憑借強大的技術(shù)實(shí)力，可以在燃油車(chē)、混合動(dòng)力、插電混動(dòng)和純電方面提供多種選擇，這是對消費者的尊重，也是審時(shí)度勢的戰略布局。
