媒體視角 | 不做熱血日漫男主角，CR-V詮釋東風(fēng)Honda的產(chǎn)品之魂

最近還有一個(gè)關(guān)于CR-V的話(huà)題熱度很高。乘聯(lián)會(huì )4月銷(xiāo)量數據顯示，東風(fēng)Honda CR-V銷(xiāo)售29302輛，成為SUV銷(xiāo)量榜單第一。進(jìn)入2021年，東風(fēng)Honda CR-V為什么能爆發(fā)出更強大的能量？

CR-V在4月奪冠仍具備特殊意義。

4月是中國車(chē)市的傳統淡季，更適逢上海/北京兩座重頭戲車(chē)展在當月舉行。首發(fā)上市這么多新車(chē)，消費者持幣待購再正常不過(guò)了；自去年第四季度開(kāi)始，芯片荒讓許多車(chē)企聞之色變，東風(fēng)Honda同樣也受到了波及；最后，東風(fēng)Honda CR-V的對手越來(lái)越多，越來(lái)越強大。

在如此高難度的副本里，CR-V月銷(xiāo)29302輛。把這個(gè)成績(jì)放到有統計以來(lái)合資SUV銷(xiāo)量榜單中，也是少有的佳績(jì)。

橫向對比之下，1-4月，東風(fēng)Honda CR-V累計銷(xiāo)售101304輛，同比增長(cháng)109.2%，是SUV銷(xiāo)量前十五名里唯一實(shí)現銷(xiāo)量同比翻倍的，也是唯一累計銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的合資產(chǎn)品。

但CR-V的售價(jià)中樞是18萬(wàn)元，不僅高于自主產(chǎn)品，且據終端反映，目前全國大部分東風(fēng)本田4S店CR-V的庫存系數只有0.5，供不應求。4月全國經(jīng)銷(xiāo)商的平均庫存系數為1.57，也就是說(shuō)每賣(mài)出三輛CR-V，才能賣(mài)出一輛其它車(chē)型。

最后是縱向對比。在東風(fēng)Honda體系內，去年至今，CR-V都是銷(xiāo)量第一的產(chǎn)品。感官上，雖然CR-V的風(fēng)頭和話(huà)題熱度都不及造梗無(wú)數的思域，乃至LIFE來(lái)福醬，卻是實(shí)打實(shí)的業(yè)績(jì)第一擔當。

就如同勇士隊的庫里一樣，CR-V也是東風(fēng)Honda的靈魂車(chē)型。自庫里入隊，勇士隊王朝之路開(kāi)啟；自CR-V國產(chǎn)，東風(fēng)Honda初露崢嶸。

庫里已33歲，在NBA征戰了近12年，他迎來(lái)了湯普森的爆發(fā)，杜蘭特的加盟，格林的成長(cháng)，他甘愿做綠葉，成就隊友的一次次高光時(shí)刻，最終帶領(lǐng)勇士奪取三冠。

CR-V已在中國車(chē)市征戰了近17年，它迎來(lái)了思域、思鉑睿、艾力紳、杰德、XR-V、UR-V等一個(gè)個(gè)“隊友”，在隊友銷(xiāo)量持續攀升的同時(shí)，CR-V總是如約完成布置給自己的銷(xiāo)量重任，帶動(dòng)東風(fēng)Honda的銷(xiāo)量一路水漲船高。

庫里送別了杜蘭特，迎來(lái)了湯普森重傷兩年的噩耗，但只要有他在，勇士隊的體系便可完整運轉，仍然是NBA一只不可小覷的力量。

CR-V也是東風(fēng)Honda的主心骨，它不僅是東風(fēng)Honda達成銷(xiāo)量目標的保證，更是所有東風(fēng)Honda經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現盈利的保證。

東風(fēng)Honda CR-V是那種不需要打廣告，讓車(chē)企可以“躺贏(yíng)”的存在。究其原因，參考手機界，可以稱(chēng)CR-V為“水桶車(chē)”，意思就是產(chǎn)品力不僅沒(méi)有短板，各個(gè)維度還都能打到90分以上。

但如果非要從產(chǎn)品維度為CR-V的熱銷(xiāo)尋找關(guān)鍵原因，對“都市SUV”的完美定義和詮釋當仁不讓。

CR-V國產(chǎn)后共推出4代車(chē)型，進(jìn)行3次換代。每一次換代，CR-V都能在空間舒適、燃油經(jīng)濟性、動(dòng)力、科技、內飾做工等方面實(shí)現質(zhì)變。而這些維度所帶來(lái)的體驗，恰恰是大眾消費者始終關(guān)切的核心要素。

東風(fēng)Honda CR-V目前在售的是第五代車(chē)型進(jìn)行中期改款后的版本。在動(dòng)力層面，東風(fēng)Honda提供了燃油、HEV、PHEV三種動(dòng)力，對應了不同需求，不同場(chǎng)景，不同預算的消費需求。

但無(wú)論購買(mǎi)任何動(dòng)力版本，消費者都能擁有一個(gè)寬敞舒適的乘坐空間，一個(gè)同級別名列前茅的后備箱空間，以及保留著(zhù)濃濃Honda味的駕駛體驗。

不止于此，CR-V還透露著(zhù)Honda的人性化關(guān)懷。相比于其它SUV，從第三代車(chē)型開(kāi)始，CR-V便把檔位操作區置于中央的上方，讓普遍喜歡高坐姿的駕駛者可輕易操作，帶來(lái)了近乎于駕駛MPV的舒適體驗，這個(gè)設計一直延續至今。

從CR-V望去，可見(jiàn)在本質(zhì)上，Honda研究的不是發(fā)動(dòng)機，而是研究人的習慣、感情和欲望。而東風(fēng)Honda很好地將Honda的精髓傳遞給了中國消費者。

即便有了CR-V這樣在市場(chǎng)無(wú)往不利的產(chǎn)品，東風(fēng)Honda的成長(cháng)道路也不是一帆風(fēng)順。

近幾年，東風(fēng)Honda遭遇許多波折，“但東風(fēng)Honda不僅安然度過(guò)一次次危機，更在危機后爆發(fā)出了更大勢能。

不久前，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)Honda董事長(cháng)張祖同對東風(fēng)Honda的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行調研。他強調，圍繞年度經(jīng)營(yíng)目標，東風(fēng)Honda要強化供應鏈協(xié)同，準備理清芯片缺口情況，根據市場(chǎng)需求優(yōu)化排產(chǎn)計劃。

CR-V在4月銷(xiāo)量進(jìn)一步增長(cháng)，便是東風(fēng)Honda有效優(yōu)化排產(chǎn)計劃的體現。東風(fēng)Honda針對CR-V、思域、XR-V等明星產(chǎn)品確保優(yōu)化產(chǎn)能，不僅實(shí)實(shí)在在地穩住了銷(xiāo)量，更穩住了企業(yè)員工，廣大經(jīng)銷(xiāo)商的信心。

與此同時(shí)，基于年銷(xiāo)百萬(wàn)輛大目標，東風(fēng)Honda在公司執行副總經(jīng)理鄭純楷的帶領(lǐng)下，深化數字化服務(wù)，持續強化銷(xiāo)售力和品牌忠誠度，構建百萬(wàn)輛營(yíng)銷(xiāo)體系。

CR-V在中國擁有廣泛的群眾基礎?！叭绻恢蕾I(mǎi)什么，買(mǎi)CR-V準沒(méi)錯”，類(lèi)似的評價(jià)在網(wǎng)絡(luò )上比比皆是。

但在如今信息碎片化時(shí)代，即便是不愁賣(mài)的CR-V，維持適度的曝光量仍是必須的。但與許多“病急亂投醫”，選擇直播帶貨的競品不同，東風(fēng)Honda針對CR-V的營(yíng)銷(xiāo)思路是成體系、有針對性，會(huì )借勢，還很有趣。

今年早些時(shí)候，東風(fēng)Honda再度聯(lián)合開(kāi)心麻花團隊上映了微電影《沈浪的思薇2》,在頂流沈騰的繼續助力下，透過(guò)當代都市人群的酸甜苦辣，為即將面世的CR-V銳·混動(dòng)e+預熱。在一連串的笑料中，將該車(chē)的主要亮點(diǎn)直送消費者。

這一營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作預示著(zhù)在未來(lái)，CR-V將和《沈浪的思薇》這一IP深度綁定，借助沈騰的強大號召力，彼此成就，誕生出更多優(yōu)質(zhì)的作品，引發(fā)更多消費者的心理共鳴。

“以客戶(hù)為中心”，秉持這一理念，東風(fēng)Honda將持續獻上一個(gè)又一個(gè)與時(shí)代共振的營(yíng)銷(xiāo)妙筆。背后則是經(jīng)過(guò)一次次困難與挫折洗禮后，東風(fēng)Honda已鑄就的強大企業(yè)全價(jià)值鏈。

據估算，近17年，東風(fēng)Honda CR-V在中國的累計銷(xiāo)量已超過(guò)230萬(wàn)輛。某種意義上，CR-V便是都市SUV的代名詞。

時(shí)至今日，CR-V更像是一個(gè)時(shí)代的見(jiàn)證者。它見(jiàn)證了一位位車(chē)主的成長(cháng)軌跡，見(jiàn)證了中國都市人的喜怒哀樂(lè )，見(jiàn)證了中國的黃金時(shí)代。

當我們走過(guò)青蔥歲月，回望與思域在一起時(shí)的鮮衣怒馬，總會(huì )感慨時(shí)間易逝，但Honda的魅力是長(cháng)久的。

在前方，有新路等待我們去探索，有新人等待我們去相遇，有新感情等待我們去品嘗，也有一輛東風(fēng)Honda CR-V陪伴我們上路。