媒體說(shuō)思域 | 美學(xué)新標桿，一直被模仿，從未被超越！

說(shuō)起“美”，我跟我朋友根本就是兩個(gè)世界的人，因為大家的穿著(zhù)打扮完全不同。但說(shuō)起車(chē)，我們的審美又是難得的一致。當看到Honda思域時(shí)，我們都豎起了大拇指，給思域的顏值點(diǎn)贊。

思域在車(chē)圈走紅，出眾的顏值功不可沒(méi)。事實(shí)上，歷代思域幾乎都在引領(lǐng)時(shí)代潮流。今天，以歷代思域為例子，我跟大家一同探討一下“美學(xué)”。

  實(shí)用之美

車(chē)圈稱(chēng)思域是“平民超跑”，可能大家腦海中的思域，總是與“性能”掛鉤，令人意想不到的是，思域最開(kāi)始僅僅是一輛買(mǎi)菜代步車(chē)。

時(shí)間回到七十年代。當時(shí)正處于石油危機，加之環(huán)保思想和排放政策的影響下，“省油”和“耐用”成為人們購車(chē)的主要需求。從思域的英文“CIVIC”，便能知道思域是一臺面向城市老百姓的小車(chē)。

第一代思域大膽采用梯形外觀(guān)，加上多元時(shí)尚化的設計和獨特技術(shù)，思域在市場(chǎng)聲名大噪。在四門(mén)車(chē)流行的年代，思域開(kāi)拓了雙門(mén)兩廂車(chē)市場(chǎng)。

為了迎合消費者，第二代思域對車(chē)身尺寸進(jìn)行了全面的提升，實(shí)用理念讓車(chē)輛的功能性和實(shí)用性得到進(jìn)一步提升。實(shí)用的思域，在當時(shí)看來(lái)屬于“美”的表現。

  空間之美

來(lái)到八十年代，全球經(jīng)濟騰飛，特別是歐美國家的消費者日益富裕，消費者對汽車(chē)有了不同要求，更大、更舒適成為當時(shí)的汽車(chē)發(fā)展方向。

在這一背景下，第三代思域首次提出“MM理念”（Man Maximum Machine Minimum），即乘員空間最大化，機械空間最小化。三代思域實(shí)現了以往同級別轎車(chē)無(wú)法達到的超大空間，并影響了全球轎車(chē)空間設計的趨勢。

第四代思域繼續堅持“MM理念”，將車(chē)身和軸距提升至緊湊型水準。值得一提的是，第四代思域首次搭載VTEC技術(shù)，整車(chē)運動(dòng)感變強，為后續的設計進(jìn)化奠定了基礎。

八十年代，大空間、乘坐舒適便是“美”的體現，“MM理念”加持下的思域，再次引領(lǐng)了美學(xué)的發(fā)展方向。

   顛覆之美

流水的轎車(chē)，鐵打的思域。在不同年代里，時(shí)代對于美學(xué)的定義是不同的， 但思域始終是那款走在時(shí)代美學(xué)前沿的車(chē)型。因為思域本身就是一款具有顛覆意義的轎車(chē)。

2006年，第八代思域正式由東風(fēng)Honda進(jìn)行投產(chǎn)。八代CIVIC的車(chē)身線(xiàn)條極具力量感，車(chē)頭為俯沖姿態(tài)，并搭配貫穿式鍍鉻裝飾和大傾角風(fēng)擋玻璃，營(yíng)造出十足的沖擊力。同時(shí)，還向用戶(hù)提供了多種的車(chē)身顏色，受到了眾多年輕消費者的追捧。

在那個(gè)年代，主打運動(dòng)風(fēng)格思域的到來(lái)，如同清水出芙蓉，顛覆了整個(gè)車(chē)市。

第十代思域采用了Honda最新的設計元素，前臉為熏黑處理的鍍鉻飾條，兩側燈組更加凌厲，側面為溜背式線(xiàn)條，加上低趴的姿態(tài)以及“回旋鏢”尾燈等等極其個(gè)性化的造型，為思域帶來(lái)年銷(xiāo)量破20萬(wàn)的銷(xiāo)量。

十代思域的到來(lái)，掀起溜（掀）背轎車(chē)風(fēng)潮，市場(chǎng)上涌現出更多的運動(dòng)型轎車(chē)，但思域一如既往地是標桿的存在。

   一直被模仿，從未被超越！

最近，千呼萬(wàn)喚的十一代思域，終于要來(lái)了。

十一代思域整體加入更多的年輕運動(dòng)化風(fēng)格設計，車(chē)輛通過(guò)將進(jìn)氣格柵扁平化、換裝全新內部構造的LED大燈組、更大面積的同色漆面涂裝等處理，整體的視覺(jué)效果將會(huì )更加出眾。

仔細翻閱Honda思域49年的歷史，便會(huì )發(fā)現，思域前瞻性的設計是毋庸置疑的。思域一直都在改變，一直在進(jìn)步，一直引領(lǐng)著(zhù)時(shí)代美學(xué)的發(fā)展方向。有理由相信，第十一代思域也將繼續引領(lǐng)時(shí)代美學(xué)的新風(fēng)潮。