媒體說(shuō)思域 | 真正的王者歸來(lái)！

老規矩，從外觀(guān)說(shuō)起，第十一代思域外觀(guān)沒(méi)有老款那么“戰斗”了，但是由于車(chē)身尺寸和比例的不同，帶來(lái)了一種更加舒展的視覺(jué)效果，更適合用“有為青年”去形容它了。

來(lái)說(shuō)說(shuō)數據，第十一代思域長(cháng)寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距2735mm，車(chē)身和軸距略加長(cháng)了幾十毫米，A柱后移50mm，引擎蓋邊緣下調25mm，車(chē)內的水平視野角擴大為87度，讓車(chē)頭更顯長(cháng)，并且改善了本來(lái)就不錯的駕駛視野。大燈配置方面，兩款180TURBO帶透鏡鹵素大燈，240TURBO全系配LED大燈，全系標配自動(dòng)大燈支持延時(shí)熄滅。嚴控顏值，始于大燈，終于輪圈，三款低配車(chē)型搭配16寸輪圈，三款高配車(chē)型配17寸輪圈，顏色從低到高為亮黑、鯊魚(yú)灰和熏黑。

第十一代思域的內飾在海外官圖發(fā)布時(shí)，相信大家已經(jīng)一眼入魂，想忘都忘不掉了。除了平直左右對稱(chēng)布局，讓大家過(guò)目不忘的原因主要還是中間的蜂窩狀空調出風(fēng)口。試駕會(huì )上我們給大家看過(guò)了，實(shí)際上這個(gè)設計并不影響美觀(guān)也不集塵，可放心使用。

除此之外，Honda應對數字化汽車(chē)浪潮還是拿出了一個(gè)傳統車(chē)企應有的功力。屏幕大了，智能系統進(jìn)化了，該保持盲操的地方還是保留了，有科技感也不丟實(shí)用性，保證了體驗感。最新的Honda CONNECT和Honda SENSING都出現在第十一代思域身上，而且下放到次低配上，真正讓消費者感覺(jué)到實(shí)惠。

第十一代思域是首款搭載Honda第三代Honda CONNECT智導互聯(lián)系統的車(chē)型，具有智能語(yǔ)音控制、個(gè)人助手、數字鑰匙、手機遠程控制、手機互聯(lián)、車(chē)家互聯(lián)、OTA升級等豐富功能。而且智能語(yǔ)音還支持普通話(huà)、四川話(huà)、廣東話(huà)三種語(yǔ)言。

新車(chē)所搭載的Honda SENSING安全超感系統，包括低速跟隨的ACC主動(dòng)巡航控制系統、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統、LKAS車(chē)道保持輔助系統、RDM車(chē)道偏移抑制系統、TSR交通標識智能識別系統、TJA交通擁堵輔助功能等智能駕駛輔助系統。同時(shí)，Honda首次采用的ADB自適應遠光燈，也出現在頂配上。

作為一臺Honda車(chē)型，思域永遠的重點(diǎn)應該是動(dòng)力，第十一代思域丟開(kāi)三缸機，全系只搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，提供了兩種不同配方，也就是180TURBO和240TURBO，所匹配的變速箱也有所不同。180TURBO最大功率95kW，最大扭矩180N·m，匹配M-CVT；240TURBO最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配LL-CVT，我們實(shí)測試裝車(chē)零百加速8.8秒。

我們之所以對第十一代思域有很高的評價(jià)，主要原因還來(lái)自于我們借試駕會(huì )現場(chǎng)，做了3個(gè)時(shí)速下的噪音測試，新車(chē)相比老款有著(zhù)明顯的改善，大大提升了靜謐性。對一臺Honda家用車(chē)來(lái)說(shuō)，靜音變得更好，這真是一個(gè)大好事，雖然在近兩年Honda的換代車(chē)中不少見(jiàn)，但第十一代思域的表現還是值得對手們警惕。