再續王者風(fēng)采， CTCC肇慶站思域斬獲首發(fā)

坐落在肇慶的廣東國際賽車(chē)場(chǎng)是華南第二條FIA認證的F3賽道。賽道雖然全長(cháng)只有2.82公里，但是卻擁有多達13個(gè)彎角，十分考驗賽車(chē)的底盤(pán)性能。而且，以中低速彎為主的彎道布置，對于賽車(chē)過(guò)彎以及出彎的速度要求非常高。除了兇險刺激的賽道，肇慶陰晴不定的天氣，也讓比賽充滿(mǎn)變數。同時(shí)，由于思域賽車(chē)的性能明顯優(yōu)于其他同場(chǎng)競技的小伙伴，在本次肇慶站，賽委會(huì )要求東風(fēng)Honda車(chē)隊所有比賽車(chē)輛進(jìn)氣壓力下降0.1bar，其效果相當于在每臺車(chē)上都增加了40KG的負重（約等于增加了近乎一名賽車(chē)手的重量）。種種的不利因素，不僅對車(chē)手與賽車(chē)的配合提出要求，還對整個(gè)團隊的作戰計劃提出挑戰。

有條不紊，嫻熟的發(fā)揮確保排位目標

經(jīng)歷了上半賽季的充分磨合，東風(fēng)Honda車(chē)隊已經(jīng)展現出了嫻熟的賽道實(shí)力。排位賽開(kāi)始后，鄒思銳在短短兩三圈便躍居前三，并一路保持其領(lǐng)先的站位。緊隨其后的謝欣哲穩扎穩打，以穩定的發(fā)揮的保證自己按照計劃中的正賽排位。何偉權雖遭遇對手緊逼，但憑借其老練的技術(shù)，有條不紊完成了既定的排位目標。東風(fēng)Honda車(chē)隊再次以?xún)?yōu)異的成績(jì)，為正賽創(chuàng )造了有力開(kāi)局。