中高級車(chē)市吹響歐美日韓集結號

 2011年中高級車(chē)市的競爭激烈程度超出了所有人的想象。從“新車(chē)競賽”到“價(jià)格火拼”，中高級車(chē)市變成了一片“火?！?。不僅新老車(chē)型同臺火拼，各大車(chē)系原有競爭格局也發(fā)生突變。借助第八代索納塔熱銷(xiāo)，韓系黑馬在中高級車(chē)市崛起，與原有歐美日系形成四強紛爭的態(tài)勢。顯然，中高級車(chē)市已進(jìn)入歐美日韓“華山論劍”的時(shí)代，誰(shuí)將成為新的江湖霸主？

    中高級車(chē)市大變局 歐美日韓四強演義

    市場(chǎng)披露的數據表明，2011年的中國車(chē)市告別高增長(cháng)，整體溫度趨涼，但中高級車(chē)市卻呈現高溫態(tài)勢。高溫不僅體現在中高級車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)高于整體車(chē)市，更主要是來(lái)自于各大車(chē)企在這里的廝殺。
一番拼體力、拼內功的劇烈搏殺之后，中高級車(chē)市格局大變。

 
    與2010年全年中高級車(chē)市前十排行榜單（雅閣、天籟、帕薩特、君越、馬自達6、 君威、邁騰、奧迪A4 、銳志、蒙迪歐致勝）相比，今年前9個(gè)月排行榜一個(gè)明顯變化是“老大”由日系的天籟變成了歐系的帕薩特。業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，榜首易主的背后實(shí)質(zhì)是“日系走弱”。今年日本311大地震直接導致日系車(chē)企供應鏈遭到重創(chuàng )，這是其走弱的直接原因。前9個(gè)月除了新天籟銷(xiāo)量同比略有增長(cháng)外，雅閣和凱美瑞銷(xiāo)量分別同比下滑14.1％和12.1％。

    業(yè)內專(zhuān)家進(jìn)一步解讀認為，多年來(lái)在中高級車(chē)市占據優(yōu)勢地位的幾款日系車(chē)型令市場(chǎng)產(chǎn)生“審美疲勞”， 這也是其在今年眾多新銳中高級新車(chē)型面前黯然失色的深層次原因。今年中高級車(chē)市可謂是“新人輩出”，除了日系按兵未動(dòng)外，歐美韓系紛紛推出新帕薩特、第八代索納塔、起亞K5、新邁騰、標致508等重磅車(chē)型，奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌也紛紛推出入門(mén)級車(chē)型，使中高級車(chē)市場(chǎng)一時(shí)星光燦爛。

    在這些耀眼的新車(chē)中，韓系的第八代索納塔和起亞K5令人格外注目，特別是第八代索納塔，它不僅是中高級車(chē)市的絕對新人，而且在短期內迅速突破月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的“門(mén)檻”，躋身中高級車(chē)市排行前五的主流位置，達到了韓系車(chē)在這個(gè)細分市場(chǎng)的歷史最高排名。數據顯示，第八代索納塔和K5自上市以來(lái)，在中高級車(chē)的市場(chǎng)份額由6.29％上升到8.61％。從某種程度講，第八代索納塔加上起亞K5，已開(kāi)啟了中高級車(chē)市“韓系崛起”的大門(mén)。

    “雕欄玉砌應猶在，只是朱顏改”，中高級車(chē)市格局已從歐美日“三足鼎立”變?yōu)闅W美日韓“四強演義”，這正是韓系品牌競爭力上升的結果。

    短期內，四強格局將維持一種相對平衡，日系作為市場(chǎng)先行者，雖然受震災、車(chē)型老化等影響，市場(chǎng)逐步被歐美特別是韓系攻占，但終究是“瘦死駱駝比馬大”。歐美不甘長(cháng)期居日系之后，利用自身技術(shù)、管理以及市場(chǎng)布局優(yōu)勢，也想爭取更大市場(chǎng)份額。韓系的優(yōu)勢在于把握住了市場(chǎng)潮流，推出的第八代索納塔在品質(zhì)、外形、服務(wù)都有超越歐美日系同級車(chē)之處。當然，韓系未來(lái)是否有更大的空間，不僅取決于第八代索納塔這匹黑馬能跑多遠，其后續新品的跟進(jìn)速度及品質(zhì)保證同樣會(huì )產(chǎn)生巨大影響。

    韓系黑馬能跑多遠？中高級車(chē)市誰(shuí)主沉??？

    第八代索納塔這匹黑馬能跑多遠，它不僅決定北京現代突破中高級市場(chǎng)、提升品牌戰略的成敗，還直接決定了日后歐美日韓“四強演義”格局的演變。

    在第八代索納塔剛上市時(shí)，北京現代常務(wù)副總李峰豪言稱(chēng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。當時(shí)市場(chǎng)各方對此驚訝多過(guò)欽佩。因為月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)就意味著(zhù)進(jìn)入中高級車(chē)主流，作為一款韓系新車(chē)，憑什么有這個(gè)底氣？

    北京現代把寶押在第八代索納塔身上自然有其底氣所在。就品質(zhì)而言，第八代索納塔的配置比北美款配置更高，相比日系車(chē)雅閣、凱美瑞、新天籟，歐系帕薩特以及美系“雙君組合”，更顯科技智能。特別是在外形設計方面，第八代索納塔運用“流體雕塑”設計，使其具有十分時(shí)尚運動(dòng)的美感，這給以前強調穩重保守的中高級車(chē)市帶來(lái)一股新風(fēng)，非常符合現代都市知識精英群體的審美需求，而這個(gè)群體恰恰就是未來(lái)中高端車(chē)型消費主力。

    實(shí)際上，第八代索納塔籍此開(kāi)辟了一片中高端市場(chǎng)藍海，避開(kāi)了歐美日等傳統三強在中高級市場(chǎng)緊緊盯住商務(wù)用車(chē)這塊領(lǐng)地。隨著(zhù)中國家用轎車(chē)消費升級，中高級家轎需求逐漸擴大，把握這一需求就意味市場(chǎng)份額的逐漸擴大。第八代索納塔無(wú)論是內在品質(zhì)還是智能配置，以及其“引領(lǐng)潮流，品位睿智”的品牌定位，都與家用中高級車(chē)型十分相符。這也是短短數月“破萬(wàn)”的秘密所在，它所代表的時(shí)尚、運動(dòng)成為中高級市場(chǎng)的一道新風(fēng)景，一個(gè)新主流，推動(dòng)韓系迅速躋身“四強”，與“舊主流”分庭抗禮。

    此外，空前的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)也讓第八代索納塔短期內聲譽(yù)鵲起。大手筆的“原值回購”置換、“五年10萬(wàn)公里”的售后服務(wù)政策，這些中高級車(chē)市前所未有的回饋消費者的措施，在市場(chǎng)掀起了一股旋風(fēng)。

    就目前第八代索納塔躋身中高級車(chē)排行榜“五強”表現來(lái)看，確實(shí)完美履行了使命。但北京現代在第八代索納塔的成功之后還有更宏大的目標，那就是由躋身中高級向引領(lǐng)中高級市場(chǎng)進(jìn)軍。北京現代稱(chēng)，到2017年，中高級車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量比重要達到50％，而這個(gè)比重數字在目前為35％，雄心可見(jiàn)一般。

    第八代索納塔已經(jīng)得到了市場(chǎng)的充分肯定，在北京現代雄心、實(shí)力的支撐下，繼續奔跑已經(jīng)不是問(wèn)題。也就是說(shuō)，以北京現代為支柱的韓系在中高級市場(chǎng)還將有更大的空間進(jìn)取，歐美日韓“四強演義”的格局演變將向有利于韓系的方向發(fā)展。

    種種跡象顯示，2011年是中國車(chē)市重要的轉折年，一方面是發(fā)展告別了狂飆突進(jìn)，另一方面是競爭在中高級車(chē)市變得前所未有的激烈。韓系崛起，將中高級車(chē)市的歐美日“三足鼎立”格局改變?yōu)闅W美日韓“四強演義”?！暗弥懈呒壾?chē)市者得天下”，中高級車(chē)市的攻守在往后的日子只會(huì )更加劇烈。韓系這匹“黑馬”能馳騁多遠？四強格局又會(huì )怎樣演變？讓我們拭目以待。