【UR-V 白日夢(mèng)車(chē)】強大動(dòng)力不是全部，靜態(tài)測評東風(fēng)Honda全新UR-V

強大動(dòng)力不是全部，靜態(tài)測評東風(fēng)Honda全新UR-V

高轉的聲浪，冠軍的咆哮，在有著(zhù)塞納的賽道，在妙義的山間回蕩。這是本田的輝煌，也是屬于“VTEC”的榮耀，伴隨著(zhù)這個(gè)品牌銘刻在骨子里的“運動(dòng)”和“執拗”，我們將其稱(chēng)之為“本田精神”。

本田精于賽道的同時(shí)，也沒(méi)有忘記民用市場(chǎng)上眾多嗷嗷待哺的粉絲。在思域大舉攬下全世界車(chē)迷后，本田開(kāi)始發(fā)力高端SUV產(chǎn)品市場(chǎng)。

進(jìn)軍“高端“的決心,帶著(zhù)”執拗“的向上突圍能力

2017年，UR-V瞄準正在崛起的新中產(chǎn)群體市場(chǎng)，以東風(fēng)HONDA旗艦SUV的身份第一次與消費者見(jiàn)面，也填補了本田在國內中大型SUV這一市場(chǎng)的空白。

（上圖為2017款東風(fēng)本田UR-V）

但作為HONDA在華旗艦SUV，被寄予厚望的UR-V難道只是一臺普通的中大型SUV嗎？

答案顯然不是，UR-V絕非“凡夫俗子”。搭載一款代號為K20C3的2.0T發(fā)動(dòng)機，擁有最大功率272匹馬力、峰值扭矩370N·m的杰出動(dòng)力表現，與本田鋼炮王者思域Type-R技術(shù)同源，使得UR-V同級別最強動(dòng)力SUV的稱(chēng)號實(shí)至名歸，時(shí)至今日依然牢牢占據2.0T級別第一梯隊。在其他品牌因為排放原因調低功率時(shí)，本田表示可以調，但沒(méi)必要。

時(shí)間來(lái)到2020年，全新UR-V與我們如約見(jiàn)面，令人熱血沸騰的K20C3和L15BD發(fā)動(dòng)機還在，堅持大五座設計帶來(lái)的近乎“奢華”的車(chē)內空間優(yōu)勢依然充滿(mǎn)著(zhù)吸引力。

坐在車(chē)內，我們還是可以手握方向盤(pán)，喊出那句“VTEC IS BEST”的口號，即使那群深受本田運動(dòng)精神影響的群體已不再年輕，但你只要還擁有一臺印有“HONDA”LOGO的車(chē)，就還是曾經(jīng)那個(gè)少年。

這大概就是品牌和用戶(hù)的共同成長(cháng)吧。

除了仍然令人倍感澎湃的動(dòng)力表現，全新UR-V外觀(guān)設計更顯高端大氣。

相較于老款車(chē)型，全新UR-V采用全新的前臉設計，立體運動(dòng)的前格柵搭配飛翼式鍍鉻飾條，營(yíng)造出了更加高端、細膩且充滿(mǎn)設計張力的外形。換句話(huà)說(shuō)，原本敦厚中透露著(zhù)力量和肌肉感的前臉被進(jìn)一步的細化，“高端氣場(chǎng)”更加精致。

而全LED前后大燈造型動(dòng)感犀利，配以新增的LED流動(dòng)轉向燈，將精致感中的科技元素和儀式感推向頂峰。

側身雙腰線(xiàn)和溜背式車(chē)頂珠聯(lián)璧合，讓全新UR-V在一眾早已形成“視覺(jué)疲勞”的SUV車(chē)型中脫穎而出。這種既保留了傳統SUV構型，但又加以“跨界”元素點(diǎn)綴的設計，別出心裁，處處流露著(zhù)“內斂張揚”辯證設計哲學(xué)的日系高端質(zhì)感。

車(chē)尾部分的變化則沒(méi)有太大，全新UR-V更換尾燈設計后，變“輕”了，也變得更加靈動(dòng)和有活力，在傳統中尋求突破絕非易事，但在細節之中還能比較良性的向上邁進(jìn)，本田的設計功力還是值得拿出來(lái)細品一下，慢慢欣賞。

對手握30萬(wàn)預算的新中產(chǎn)階級消費者而言，穩重中透露出豪華細節的造型是最具吸引力的。全新UR-V的外形變化盡管沒(méi)有“大動(dòng)干戈”，但“傳承”與”突破“這兩大關(guān)鍵字，讓它成功找到了其中的平衡點(diǎn)，吸引力十足。

“高端豪華”依舊是全新UR-V的內飾元素

作為一款征戰SUV紅海的重量級車(chē)型，全新UR-V光憑強大的動(dòng)力和魁梧壯碩的車(chē)身尺寸還遠遠不夠。

向上延伸，贏(yíng)得市場(chǎng)的根本在于用戶(hù)體驗。在這其中，內飾會(huì )是一個(gè)決定“成敗”的重要因素，尤其是中國消費者對內飾有特殊的偏愛(ài)。細數中國市場(chǎng)中，有多少所謂的“高端”SUV車(chē)型，在華麗外表之下，倒在了內飾這一關(guān)。

總體來(lái)講，全新UR-V內飾造型延續了一貫的設計語(yǔ)言。凡肉眼可見(jiàn)、觸手可及的地方，都應用了大量真皮或是軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，彰顯著(zhù)一臺旗艦級高端SUV應該有的水準。

盡管整體設計依然沒(méi)有跳脫上一代的框架，但穩重、奢享依然是本田固守的內飾核心觀(guān)點(diǎn)。

但驚喜還是存在，SBW按鍵換擋就是不得不提的亮點(diǎn)之一。電子換擋按鈕的加入，節約了車(chē)內空間，在中央扶手箱區域豪華感的營(yíng)造上，也幫助頗多，同時(shí)留出更多可變的布局空間。

相對于老款車(chē)型，車(chē)內“科技感”的營(yíng)造有了巨大的提升。全新UR-V新增手機無(wú)線(xiàn)充電和等離子空氣凈化，讓駕乘更安心、更自如。

此外，日系豪華質(zhì)感的體現相比其他車(chē)系會(huì )更豐富。配置上，包括一鍵即可左右打開(kāi)的巨大中央扶手，坐起來(lái)支撐性良好且柔軟十足的真皮座椅，三溫區獨立控溫空調，共同營(yíng)造的是一個(gè)高品質(zhì)的家庭第二空間。

光有這些似乎還不能冠以旗艦之名，UR-V一直堅持的大五座設計與本田引以為傲的MM空間理念發(fā)生奇妙的反應，這種“Less Is More”的靈魂在眾多實(shí)用性欠佳的中大型7座SUV之中“脫穎而出”，讓每位乘員尊享最頂級舒適。

至繁歸簡(jiǎn)的“純粹”，輔以“以人為本”的人性化配置（比如充分考慮到后排乘客上下車(chē)方便的90度開(kāi)啟后車(chē)門(mén)和腳踢式感應后尾門(mén)），再加上東方特有的豪華內飾用料，共同表達著(zhù)購車(chē)者不拘一格的獨特品味。就這一維度而言，全新UR-V可擔旗艦。相信每一位接觸過(guò)它的用戶(hù)，都會(huì )對其的內飾質(zhì)感留下深刻的印象：這臺本田不一樣。

“以人為本”的集中體現,在于科技化配置的全面提升

至于一臺車(chē)是否能真正的被稱(chēng)為好車(chē)，除了易于駕駛、好開(kāi)好用是重要的考量方向外，智能化的配置還是不能繞開(kāi)、也無(wú)法被消費者所忽視的重點(diǎn)。全新UR-V搭載了豐富的先端配置，讓駕乘更便捷。

好的車(chē)機，讓你在上車(chē)的一刻放下手機。全新UR-V搭載了HONDA CONNECT智能互聯(lián)2.0系統，在針對中國市場(chǎng)進(jìn)行了大量的本土優(yōu)化后，這套系統更令人滿(mǎn)意。支持支付寶在線(xiàn)電子支付，強化了導航界面實(shí)時(shí)擁堵?lián)矶嘛@示信息等功能非常實(shí)用。在8英寸中控觸控屏上，這一代的智能互聯(lián)系統響應確實(shí)來(lái)得更快，無(wú)論是點(diǎn)按還是拖動(dòng)，都沒(méi)有遲滯感、殘影或是卡頓。

令人“熱血沸騰”的本田精神仍舊深埋在全新UR-V的血液中，只是換了一種方式，不再聲嘶力竭，也不再有令人害怕的“暴躁”，取而代之的是用奢享包裹著(zhù)你。動(dòng)靜之間，已過(guò)萬(wàn)重山的暢快和舒適，是全新UR-V所營(yíng)造的另一種本田式駕駛感受。

在傳統中突破固有印象，擁抱細膩的科技感，脫去稚氣與浮躁，去享受駕駛。忠于駕駛，以“我”為本，是全新UR-V呈現給都市高端SUV消費者的獨到見(jiàn)解。全新UR-V的到來(lái)，也再次重塑了本田在華旗艦SUV的定義，也將為新中產(chǎn)群體帶來(lái)高品質(zhì)駕享體驗，奔赴向往的生活。