當新中產(chǎn)遇上全新UR-V，精致生活由此開(kāi)啟

現代社會(huì )對新中產(chǎn)的定義是30-40之間，具備一定社會(huì )地位、財富、資源的“精英群體”。年初，知名財經(jīng)評論員吳曉波及其團隊在《2019新中產(chǎn)白皮書(shū)》報告中，對這一群體的畫(huà)像屬性給出了專(zhuān)業(yè)的數據統計。

“年輕、有錢(qián)、高學(xué)歷、精英……”，在報告中，我們能夠很輕易的提煉出他們身上的一些共有標簽。2000年以后，中國加入世貿組織，新中產(chǎn)隨著(zhù)中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，等到他們完全“成勢”的時(shí)候在消費市場(chǎng)沒(méi)有足夠的供給，造成供需斷層。反應在汽車(chē)領(lǐng)域，便是沒(méi)有多少可良好滿(mǎn)足新中產(chǎn)需求的最佳車(chē)型。

2017年，東風(fēng)Honda率先勇敢帶來(lái)針對新中產(chǎn)開(kāi)發(fā)的旗艦SUV——UR-V。憑借過(guò)硬的品質(zhì)和足夠先進(jìn)的技術(shù)，UR-V受到了不少新中產(chǎn)的青睞，同時(shí)也在不斷進(jìn)行自我革新。

時(shí)至今日，全新UR-V煥新而來(lái)。6月5日晚，東風(fēng)Honda全新UR-V上市，新車(chē)共5款車(chē)型，定價(jià)24.68——32.98萬(wàn)元。

年輕不是一味地狂躁，還有奢華和品位

之所以說(shuō)東風(fēng)Honda“勇敢”，原因在于，新中產(chǎn)是一個(gè)全新的群體，加之消費者整體年輕化的大趨勢，如果沒(méi)有看清事情的本質(zhì)就很容易跑偏。比如很多車(chē)企對年輕用戶(hù)的理解就是狂躁，在產(chǎn)品設計上盡可能夸張、前衛，但新中產(chǎn)顯然不是這樣的“浮夸分子”。

對于新中產(chǎn)的消費觀(guān)念理解，財經(jīng)專(zhuān)家吳曉波的話(huà)相對中肯：“這個(gè)國家有了2到3億的新中產(chǎn)的階層，他們是今天中國理性消費市場(chǎng)的主力，他們對美好生活的向往，他們對家庭，他們對時(shí)間、對生命的理解跟30年前40年前已經(jīng)完全的不同了?！?/span>

東風(fēng)Honda顯然對這個(gè)問(wèn)題考慮得很透徹。全新UR-V外觀(guān)更加高端精致，更注重體現新中產(chǎn)用戶(hù)的價(jià)值觀(guān)和品位。UR-V在問(wèn)世之初就附帶的“尊享”理念：“尊”是尊貴，“享”是享受，新車(chē)更是將這個(gè)理念貫穿得更為徹底。

比如在尊貴性上，新車(chē)前臉采用與前大燈融為一體的進(jìn)氣格柵，鍍鉻飾條一直延展到大燈內部，形成刀鋒狀；采用“全LED前大燈+LED組合尾燈”組合，且帶LED流動(dòng)轉向燈；溜背式車(chē)頂和雙腰線(xiàn)使車(chē)輛呈現俯沖姿態(tài)，更具現代時(shí)尚感，凸顯車(chē)主獨特品味。

尾部也是一樣，貫穿式紅色燈帶將車(chē)尾一分為二。上部分采用溜背式后車(chē)窗，下部分采用外突曲面，二者自然過(guò)渡成一條優(yōu)美的弧線(xiàn)。這和新中產(chǎn)優(yōu)雅從容的性格特點(diǎn)一脈相承。

圍繞“享受”，全新UR-V也有很深的思考。比如在大空間及座椅布局上，給用戶(hù)帶來(lái)更超值的享受。

全新UR-V的車(chē)身長(cháng)度比原款車(chē)型增加了31mm，整車(chē)長(cháng)寬高尺寸分別為4856*1942*1675mm，軸距2820mm。這個(gè)尺寸接近很多豪華品牌中大型SUV的數據。在“為了用戶(hù)獲得更好享受”的理念下，全新UR-V對比同級帶來(lái)了兩個(gè)明顯優(yōu)勢。

首先是采用本田MM空間理念，即乘坐空間最大化，機械空間最小化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路。你可以理解成盡可能壓縮機械空間，擴大車(chē)內凈值空間的做法。

其次是“長(cháng)軸距、大五座”的空間開(kāi)發(fā)思路。不同于其他車(chē)型通過(guò)“雞肋”的7座制造營(yíng)銷(xiāo)噱頭。UR-V從誕生之初就對這個(gè)問(wèn)題想得很明白，與其為了雞肋的第三排讓大家都“拘束”，不如把五座的空間優(yōu)勢發(fā)揮到極致，讓車(chē)內的每一個(gè)成員都能有VIP的享受；配合純平后排地板、高質(zhì)感真皮舒適座椅和滑道式超大全景天窗給第二排帶來(lái)更舒適的享受。

此外，圍繞享受，全新UR-V還有很多細膩的處理，比如后排提供巨大的中央扶手，可以變?yōu)閮蓚€(gè)獨立的VIP座椅，高級駕乘氛圍的營(yíng)造毫不弱于奔馳S級、雷克薩斯LS等高端行政座駕。

智能配置凸顯精英屬性

隨著(zhù)技術(shù)的不斷升級，智能化已經(jīng)是汽車(chē)高科技的代名詞。這樣的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念被東風(fēng)Honda完美復制到新中產(chǎn)用戶(hù)需求上，全新UR-V在智能化配置領(lǐng)域下了很大功夫。

全新UR-V的智能配置可以從兩個(gè)維度來(lái)解讀，首先是智能實(shí)用配置，其次是智能安全配置。

智能實(shí)用配置包括第二代Honda CONNECT 智導互聯(lián)、SBW按鍵式電子換擋、后排座椅加熱、三溫區獨立控溫自動(dòng)空調、腳踢式電動(dòng)尾門(mén)、等離子空氣凈化器&無(wú)線(xiàn)充電等智能科技配置，具有非常實(shí)用的價(jià)值。比如腳踢式電動(dòng)尾門(mén)，想象一下曾經(jīng)雙手抱著(zhù)快遞箱急著(zhù)打開(kāi)尾門(mén)、抱著(zhù)孩子無(wú)法開(kāi)尾門(mén)……現在只需一腳劃開(kāi)，電動(dòng)尾門(mén)便輕松開(kāi)啟，多香！

在智能安全配置領(lǐng)域，全新UR-V繼續搭載Honda SENSING安全超感，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統（帶FCW前方碰撞預警功能）、LKAS車(chē)道保持輔助系統、RDM車(chē)道偏移抑制系統（帶LDW車(chē)道偏離提醒功能）、TSR交通標識智能識別、LWC盲點(diǎn)顯示系統等。

以上幾乎囊括了能夠量產(chǎn)的L2級自動(dòng)駕駛的全部主流功能，大多數配置都是豪華品牌才有的配置，非常實(shí)用。

同級最強動(dòng)力  天生卓越

不得不說(shuō)，為了“迎合”年輕化潮流，很多車(chē)企在產(chǎn)品輸出的時(shí)候盡可能把動(dòng)力參數調校得“暴躁”，聲浪也盡可能模擬得浮夸，但實(shí)際性能輸出卻不盡人意。而本田車(chē)型素有“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送車(chē)”的美譽(yù)，作為Honda在華旗艦SUV，全新UR-V動(dòng)力表現異常卓越。

為此，全新UR-V在動(dòng)力系統上也做了很多努力，它沿用了370TUBRO（2.0T）和240TUBRO（1.5T）兩款發(fā)動(dòng)機，集“進(jìn)排氣雙VTC”“缸內直噴”“高響應渦輪增壓器”等黑科技于一身，且全系均升級為國Ⅵ排放標準，動(dòng)力表現更為出色。

其中，370 TURBO（2.0T）發(fā)動(dòng)機最大功率200kW（272馬力），峰值扭矩370N?m，動(dòng)力輸出超過(guò)漢蘭達、奧迪Q5L、奔馳GLC等明星車(chē)型；匹配9AT變速箱，讓動(dòng)力釋放得更加徹底，僅需8秒便可撞破百公里時(shí)速。

在這套“2.0T+9AT”黃金動(dòng)力總成的加持下，全新UR-V低速起步輕快，中高速階段動(dòng)力輸出仍源源不斷，可輕松完成加速超車(chē)等動(dòng)作，利落干凈、毫不費力。

而240TURBO（1.5T）發(fā)動(dòng)機最大功率142kW，峰值扭矩243N?m，性能在同級中遙遙領(lǐng)先；與之匹配CVT無(wú)級變速箱，實(shí)現了強勁動(dòng)力與超低油耗的完美平衡。

新中產(chǎn)不是剛入社會(huì )脾氣暴躁的小年輕，他們對車(chē)輛靜謐性有極高要求。這一點(diǎn)，全新UR-V也想得很明白。除了專(zhuān)門(mén)進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)級動(dòng)力系統NVH調校，一些技術(shù)材料使用也為車(chē)輛帶來(lái)靜謐的空間，如ANC主動(dòng)降噪系統、前后排夾層隔音隔熱車(chē)窗玻璃等靜音科技加成等。

全新UR-V之所以能夠做到與新中產(chǎn)無(wú)限契合，是因為它誕生于新中產(chǎn)崛起當時(shí)，不同于其他品牌車(chē)型在原有基礎上修修改改，它是專(zhuān)門(mén)針對新中產(chǎn)量身打造的一款車(chē)型。隨著(zhù)新中產(chǎn)數量進(jìn)一步擴大，全新UR-V的前景值得期待。