一錘定音：一汽豐田全力推動(dòng)豐田“碳中和戰略”在華落地

目前，我國道路交通二氧化碳排放量近7.5億噸，約占全國7%。公開(kāi)數據顯示，2021年我國汽車(chē)保有量為3.02億輛，其中燃油車(chē)占97.2%，年消耗汽柴油約2.6億多噸。

為實(shí)現《巴黎協(xié)定》確定目標，各國、各行業(yè)都在加速綠色低碳轉型和創(chuàng )新，汽車(chē)行業(yè)也不例外。作為一個(gè)負責任的跨國汽車(chē)集團，豐田汽車(chē)公司一直通過(guò)推動(dòng)電動(dòng)化，向二氧化碳零排放發(fā)起挑戰，全力推動(dòng)實(shí)現“碳中和”目標。

一汽豐田“擎家族”節能減排成果顯著(zhù)

作為實(shí)現“雙碳”目標的重要抓手，發(fā)展新能源汽車(chē)成為交通行業(yè)“節能減排”的必經(jīng)之路?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)作為從燃油車(chē)到純電動(dòng)汽車(chē)之間的一種過(guò)渡方式，對現階段行業(yè)發(fā)展和節能減排具有特殊貢獻，作用不容低估。

作為世界級汽車(chē)集團，豐田認為“節能減排”減掉的應該是汽車(chē)排放的二氧化碳而非發(fā)動(dòng)機。相關(guān)研究也表明，汽車(chē)油耗每下降1%，即可減排二氧化碳750噸。自1997年豐田推出全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型以來(lái)，豐田汽車(chē)在全球范圍銷(xiāo)售了超2000萬(wàn)輛電動(dòng)化車(chē)型，共減少消耗650億升燃油，降低二氧化碳排放量1.6億噸。

一汽豐田作為豐田在國內第一家合資企業(yè)，18年來(lái)扎根中國市場(chǎng)，致力于通過(guò)全方位環(huán)保技術(shù)為中國節能減排貢獻力量。

早在2005年，一汽豐田就通過(guò)導入豐田首款油電混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯，成為國內第一家量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型的車(chē)企，開(kāi)創(chuàng )了國內混動(dòng)市場(chǎng)的先河。依托豐田雄厚的電動(dòng)化技術(shù)儲備，一汽豐田又先后推出了卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4雙擎、卡羅拉雙擎E+、RAV4榮放雙擎E+、奕澤IZOA雙擎、皇冠陸放、凌放HARRIER等多款重磅車(chē)型，并強勢成為引領(lǐng)混動(dòng)市場(chǎng)的頭部力量。從2005年至今，一汽豐田在中國市場(chǎng)已經(jīng)銷(xiāo)售超過(guò)35萬(wàn)輛電動(dòng)化產(chǎn)品。

如今，一汽豐田“擎家族”已經(jīng)實(shí)現了HEV雙擎，PHEV雙擎E+，以及E進(jìn)擎、氫擎等多種動(dòng)力形式的全面覆蓋，新能源汽車(chē)工廠(chǎng)也正在加速建設中。隨著(zhù)一汽豐田“擎家族”的不斷壯大和純電動(dòng)產(chǎn)品線(xiàn)的加入，一汽豐田在節能減排方面將繼續引領(lǐng)行業(yè)，交出更多耀眼的成績(jì)單。

bZ4x是一汽豐田邁進(jìn)純電市場(chǎng)的“發(fā)令槍” 

在去年豐田電動(dòng)車(chē)戰略發(fā)布會(huì )上，豐田宣布計劃投資350億美元用于電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，預計2030年每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，并在會(huì )上一舉發(fā)布了16款純電概念車(chē)型，正式宣布進(jìn)軍純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。作為豐田重要的海外市場(chǎng)，中國將成為豐田電氣化轉型過(guò)程中的重要推動(dòng)力。

面對純電動(dòng)車(chē)發(fā)展大趨勢的到來(lái)，一汽豐田在先發(fā)優(yōu)勢的基礎上持續發(fā)力電動(dòng)化，積極推動(dòng)品牌的新能源戰略全面上升。根據計劃，到2025年一汽豐田在售車(chē)型將全部推出電動(dòng)化版本，為消費者帶來(lái)更多綠色、低碳的出行選擇。

在純電動(dòng)車(chē)方面，作為e-TNGA平臺下的首款車(chē)型，一汽豐田將bZ4X作為其發(fā)力純電市場(chǎng)的“發(fā)令槍”。bZ純電系列的“bZ”命名含義為“beyond Zero”，即“超越零排放”，昭示了豐田對于減排降碳的獨立思考。

未來(lái)，豐田將在全球范圍內推出15款BEV車(chē)型，其中bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列計劃推出7款產(chǎn)品，并將向中國市場(chǎng)導入5款。bZ4X作為一汽豐田基于e-TNGA平臺打造的首款純電產(chǎn)品，將在今年正式下線(xiàn)上市。

多頭并進(jìn)，一汽豐田千萬(wàn)量級再向上

2021年，在疫情反復與芯片短缺的沖擊下，國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻挑戰，同比增長(cháng)僅4.4 %。在國內銷(xiāo)量排名前十的合資汽車(chē)企業(yè)，一汽豐田是少有的實(shí)現正增長(cháng)的三家合資車(chē)企之一。數據顯示，2021年一汽豐田全年銷(xiāo)量為860019輛，同比增長(cháng)達8%。

其中，SUV家族銷(xiāo)量達到283523輛。RAV4榮放家族2021年銷(xiāo)量達到203410輛，相比2020年的173383輛增長(cháng)了17%；皇冠陸放自2021年8月份正式上市以來(lái)累計銷(xiāo)量達25173輛；小型SUV奕澤家族在2021年則是售出了47011輛。

轎車(chē)領(lǐng)域，卡羅拉家族在2021年累計銷(xiāo)售了330280輛；亞洲龍全年累計銷(xiāo)量為123525輛，同比增長(cháng)11%，持續引領(lǐng)品牌向上。

在SUV和轎車(chē)齊頭并進(jìn)的同時(shí)，一汽豐田“雙擎家族”全年累計銷(xiāo)量達201597輛，TNGA產(chǎn)品銷(xiāo)量占比達到89%，“擎家族”銷(xiāo)量占比超過(guò)23%，一汽豐田的新能源轉型和高端化之路可謂旗開(kāi)得勝。

隨著(zhù)bZ4X正式推向市場(chǎng)，再加上2021年相繼推出的榮放雙擎E+、奕澤雙擎等電動(dòng)化產(chǎn)品，一汽豐田“擎家族”將在2022年實(shí)現全面覆蓋雙擎(HEV)、雙擎E+(PHEV)、E進(jìn)擎(BEV)及氫擎(FCEV)等多種動(dòng)力形式，全力推動(dòng)豐田“碳中和戰略”在華落地，并成為助力我國實(shí)現“雙碳“目標重要力量。

截止去年10月，一汽豐田用18年時(shí)間完成了累計產(chǎn)銷(xiāo)900萬(wàn)輛的標志性成就。站在新的起點(diǎn)，在“碳達峰、碳中和”的指引下，在擁抱電動(dòng)化的下一場(chǎng)征程中，一汽豐田正大步向前。（完）

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