前段時(shí)間，在某金融公司上班的楊青一直在考慮換輛合資SUV，因為孩子越來(lái)越大，家里那輛小轎車(chē)日常代步通勤稍顯擁擠。預算18萬(wàn)左右，他先后多款熱門(mén)車(chē)型。經(jīng)過(guò)多輪對比和深度試駕，楊青選擇了第五代途勝L。

看起來(lái)更有科技范兒

作為一名90后，楊青是個(gè)資深科技控，他對車(chē)的要求就是科技、未來(lái)感一定要到位。

“之前看的別的車(chē)造型就讓我很難喜歡上。不少車(chē)型看起來(lái)確實(shí)大氣穩重，但明顯少了年輕人想要的個(gè)性和科技”楊青如是說(shuō)。

第五代途勝L的造型則十分契合他的審美，比如整車(chē)的參數化前臉，弱化了格柵的存在感，不僅辨識度極高，重要的是很有科技感和未來(lái)感；

再比如類(lèi)似水晶鉆石切割的車(chē)身腰線(xiàn)和型面，肌肉感十足，時(shí)尚又運動(dòng)；吸引楊青的還有第五代途勝L的LED日行燈和尾燈，前者和格柵融為一體，一旦點(diǎn)亮，類(lèi)似“鷹翼”的設計極具未來(lái)感。

而且新增的N Line版加入了現代高性能車(chē)系N家族的N Line專(zhuān)屬套件，在中網(wǎng)格柵、兩側霧燈框、外后視鏡等位置做了熏黑處理，前包圍、車(chē)側位置還加入N Line標識，運動(dòng)氛圍拉滿(mǎn)。

關(guān)鍵是第五代途勝L不但造型炫酷，實(shí)用性方面也沒(méi)有讓楊青失望。

例如他所關(guān)心的大空間。第五代途勝L的軸距就長(cháng)達2755mm，比CR-V和RAV4分別長(cháng)了94mm和65mm，其第二排腿部空間達到了1050mm（比CR-V大了35mm），可以充分保障后排乘客的舒適性。

智能化超出期待

當然了，對于數碼科技控楊青而言，更打動(dòng)他的還是第五代途勝L的智能化配置。在他的印象里，15-20萬(wàn)級合資緊湊型SUV交互體驗大多表現平平，像2021款CR-V語(yǔ)音系統還停留在控制電話(huà)的初級階段。

第五代途勝L表現則超出了他的期待。

先說(shuō)人機交互系統。其搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統，語(yǔ)音可實(shí)現對空調、車(chē)窗、儀表盤(pán)、座椅、方向盤(pán)、SVM全景影像等車(chē)內操作的全覆蓋。關(guān)鍵是這套源自百度的語(yǔ)音控制系統還 十分“懂你”，當楊青說(shuō)：“我很悶”的時(shí)候，空調風(fēng)量會(huì )自動(dòng)開(kāi)啟到，主駕車(chē)窗打開(kāi)25%，充分循環(huán)車(chē)內空氣；當你說(shuō)“我的腳很涼”時(shí)，系統又會(huì )調整空調溫度，切換吹風(fēng)模式，智能又便捷。

再來(lái)看L2+級自動(dòng)駕駛輔助功能。楊青覺(jué)得第五代途勝L基于導航的全速自適應巡航特別好用，系統以百度地圖為基礎，能自動(dòng)識別限速區間攝像頭和限速標識，在行駛過(guò)程中整車(chē)會(huì )自動(dòng)減速后恢復原車(chē)速。

還有車(chē)道居中保持、前方防碰撞輔助、側后方防碰撞輔助，對于偶爾有開(kāi)車(chē)需求，但技術(shù)又不算嫻熟的楊青老婆來(lái)說(shuō)顯得十分有必要。它們能在調頭、轉彎、變道等用車(chē)場(chǎng)景下，主動(dòng)提醒車(chē)主周邊駕駛環(huán)境，避免發(fā)生。

不過(guò)，對于經(jīng)常丟三落四的楊青而言，他更喜歡第五代途勝L藍牙鑰匙功能。

用手機通過(guò)藍牙匹配替代車(chē)鑰匙之后，楊青就可以利用手機控制車(chē)門(mén)鎖、啟動(dòng)車(chē)輛、啟動(dòng)空調等等，并且還可以和家人共享鑰匙密碼，共享后備箱開(kāi)啟權限，讓楊青徹底告別傳統車(chē)鑰匙，這項配置在同級合資SUV可不多見(jiàn)。

開(kāi)起來(lái)有驚喜

如果說(shuō)當初買(mǎi)第五代途勝L，還只是顏值和智能化上的“深得我心”，那么在和第五代途勝L朝夕相處的三個(gè)月后，楊青愈發(fā)覺(jué)得買(mǎi)對了。

首先是動(dòng)力。

楊青雖不是一個(gè)熱衷速度和激情的小年輕，但也絕不希望起步那一刻被其他車(chē)甩在身后，第五代途勝L 1.5T+7DCT動(dòng)力組合響應迅速、加速給力，147千瓦功率和253牛米的峰值扭矩，能在紅綠燈起步?jīng)_出去。

面對早晚高峰出行的擁堵路況，頻繁加減速也幾乎少有頓挫，從容應對，平順、舒適、輕快的駕乘體驗，是第五代途勝L給到楊青直觀(guān)的體驗。

其次是油耗有驚喜。

在購車(chē)后的三個(gè)月里，楊青一共行駛了4000公里左右，80%上下班通勤代步，加上幾次高速行駛，基本覆蓋了日常駕乘路況，綜合下來(lái)表顯油耗只有百公里6.4L左右。

按照當下92號油價(jià)計算，每公里油費約為0.6元，一點(diǎn)也不比日系SUV差，對比需要加95號汽油的同級別德系車(chē)型，在油價(jià)越來(lái)越貴的今天，第五代途勝L的用車(chē)成本更低。

如果你對燃油經(jīng)濟性有更高的要求，楊青的建議是可以考慮第五代途勝L的混動(dòng)版，其百公里綜合油耗僅需5.6L，完全不輸“兩田”的混合動(dòng)力。在油箱滿(mǎn)箱的前提下（油箱容積52L），一箱油差不多可以跑900公里，為全家出行帶來(lái)更長(cháng)的續航里程。

不僅跑得遠，第五代途勝L搭載的現代TMED 混合動(dòng)力系統傳動(dòng)效率也高，響應快、加速猛，在電機的加持下系統綜合功率達到了142千瓦、綜合扭矩為350牛米，動(dòng)力性能可比肩2.0T發(fā)動(dòng)機。

有一個(gè)設計上的小細節——電子按鍵式換擋。

相較于同級合資SUV的檔把換擋，在楊青看來(lái)第五代途勝L的按鍵式換擋既節約了中控臺的儲物空間，重點(diǎn)是這種換擋模式操作便捷，容易上手，看起來(lái)也有百萬(wàn)豪車(chē)的高檔感，格調滿(mǎn)滿(mǎn)。

總結

過(guò)去，楊青上車(chē)的事兒就是找手機連藍牙，但是在使用過(guò)第五代途勝L之后，開(kāi)車(chē)過(guò)程中手機完全可以丟在一邊，因為無(wú)論你是想聽(tīng)音樂(lè )還是用導航，一句話(huà)第五代途勝L的車(chē)機統統都能幫你搞定，而且自帶的車(chē)載APP比手機好用多了。對于楊青這樣一個(gè)數碼科技控而言，與其說(shuō)第五代途勝L是一個(gè)交通工具，倒不如說(shuō)是他的移動(dòng)智能終端。