最適合做網(wǎng)約車(chē)的車(chē)型竟然是雷凌雙擎

雷凌雙擎能夠脫穎而出，首要原因是得益于其配備了豐田獨步江湖的混合動(dòng)力技術(shù)，1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機匹配電動(dòng)機，整套系統的輸出功率為100千瓦，提速平順有力，絲毫沒(méi)有頓挫感。更讓其他車(chē)企只能仰望的是，多家媒體實(shí)測雷凌雙擎的百公里綜合油耗僅僅需要4.0-4.2L，是個(gè)名符其實(shí)的“狠角色”。

一臺中級轎車(chē)夏天開(kāi)空調的情況下百公里綜合油耗能夠低于8L，就已經(jīng)算是很優(yōu)秀的成績(jì)了，而雷凌雙擎僅僅4L出頭的綜合油耗，對于車(chē)主而言能省下一大筆開(kāi)銷(xiāo)。如果車(chē)主每年跑的里程越多，那就能夠省得越多。一般而言，專(zhuān)車(chē)每年行駛里程很可能多達10萬(wàn)公里，以每升油平均價(jià)格6元計算，取百公里油耗7L為平均值，如果選擇雷凌雙擎，僅油耗一項一年就能節約近兩萬(wàn)元的開(kāi)支。

在品質(zhì)方面，豐田對品質(zhì)監控以“嚴苛”聞名于世，廣汽豐田甚至青出于藍而勝于藍。2012-2014年，廣豐連續3年單條生產(chǎn)線(xiàn)獲得豐田全球出貨品質(zhì)監查最高評價(jià)，2015年又成為豐田全球工廠(chǎng)中唯/一家全部生產(chǎn)線(xiàn)均獲得缺陷率為零的最高評價(jià)成績(jì)，這意味著(zhù)廣汽豐田引領(lǐng)豐田全球一/流品質(zhì)水準，每一輛駛下生產(chǎn)線(xiàn)的汽車(chē)，都擁有世界頂.尖制造品質(zhì)。繼承了豐田高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性家族基因的雷凌雙擎自去年10月底上市以來(lái)，銷(xiāo)量節節攀升，口碑也節節攀升，獲得了消費者的一致好評。

既然作為專(zhuān)車(chē)，坐得舒服往往能得到乘客的滿(mǎn)分好評。雷凌雙擎的軸距達到2700mm，加上豐田工程師非常擅長(cháng)空間優(yōu)化情況下，還有寬厚柔軟的座椅，能給乘客提供更舒適的乘坐體驗。不得不提的是，雙擎在低速情況下用電驅動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機沒(méi)有工作，加上豐田一貫優(yōu)秀的隔音措施，即便是跑高速其車(chē)廂靜謐程度也很高，乘客也更為享受。

更關(guān)鍵的是，雷凌雙擎的價(jià)格也非常親民，自動(dòng)擋車(chē)型僅僅需要13.98萬(wàn)起，頂配車(chē)型也不過(guò)15.98萬(wàn)。

憑借在節能減排上的優(yōu)勢、高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性以及“零價(jià)差”的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢，雷凌雙擎作為網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)的首選，實(shí)至名歸。

而作為雷凌雙擎的兄弟，雷凌同樣是專(zhuān)車(chē)司機值得入手的首先車(chē)型之一，雷凌分別提供1.6L自然吸氣、1.8L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機，在豐田特有的雙VVT-i技術(shù)支持下，搭載帶撥片換擋桿的8速運動(dòng)型“S-CVT超智能無(wú)級變速器”，既能滿(mǎn)足用戶(hù)對加速性能的需求，又能降低油耗，工信部綜合油耗參考值為5.9-6.2L。在同級別車(chē)型僅僅低于雷凌雙擎版，遙遙領(lǐng)先于同級別其他車(chē)型。

雷凌雙擎，我已是潮流