中國車(chē)市悄生“索納塔現象”

    車(chē)市亮點(diǎn)年年有，今年亮點(diǎn)尤其多?！八骷{塔現象”就是今年車(chē)市眾多亮點(diǎn)中最為炫目的一個(gè)。

    距離第八代索納塔正式登陸中國市場(chǎng)已經(jīng)過(guò)去了4個(gè)多月，有關(guān)這款中高級車(chē)力作的各種聲音依然縈繞不絕。褒揚的聲音占據了主流，例如“第八代索納塔連續3月國內月銷(xiāo)量突破6000輛”，“北美市場(chǎng)銷(xiāo)量首次超過(guò)凱美瑞”，“北京現代推出服務(wù)延保政策”等等；同時(shí)，也有質(zhì)疑其銷(xiāo)量的聲音，“銷(xiāo)售終端的銷(xiāo)量遠遠沒(méi)有官方宣稱(chēng)的那么高”。

    有火焰，也有海水，這就是北京現代引發(fā)的“索納塔現象”。第八代索納塔在媒體的持續高度關(guān)注下日益升溫，成為這個(gè)夏季車(chē)市最引人關(guān)注的車(chē)型之一。第八代索納塔上市之后富有爭議性的表現，真的是“木秀于林，風(fēng)必摧之”嗎？

    “索納塔現象”

    在中級車(chē)領(lǐng)域，雅閣和凱美瑞是“老一代巨星”，它們憑借日系車(chē)固有的精致的做工、優(yōu)良的外觀(guān)設計和品牌知名度，成為中高級車(chē)市場(chǎng)長(cháng)期的統治者。今年4月，第八代索納塔強勢加入中高級車(chē)市，一時(shí)間，中高級車(chē)市風(fēng)聲水起，“老一代巨星”們紛紛表示壓力很大。

    第八代索納塔之所以在市場(chǎng)上激起千層浪，同北京現代的市場(chǎng)地位不無(wú)關(guān)系。自2002年成立以來(lái)，北京現代迅速成長(cháng)為中國汽車(chē)業(yè)的“擎天柱”式角色，2010年，北京現代位列中國轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第四位，對前三甲保持了緊逼壓力。隨著(zhù)地位的提升，北京現代發(fā)布的每一款新車(chē)，營(yíng)銷(xiāo)上的每一項舉措，都會(huì )引起市場(chǎng)和媒體的高度關(guān)注。

    外界對于第八代索納塔的關(guān)注超過(guò)以往，還同這款戰略車(chē)型肩負的重大使命相關(guān)。在推出第八代索納塔之前，10萬(wàn)元左右的家庭轎車(chē)一直是北京現代的“主戰場(chǎng)”，“伊蘭特+悅動(dòng)”是北京現代組合牌的開(kāi)山之作，在A(yíng)級車(chē)市場(chǎng)一直表現不俗，2010年共實(shí)現了38萬(wàn)余輛的銷(xiāo)量。輝煌背后，北京現代最大的遺憾就是始終未能真正躋身中高級車(chē)市場(chǎng)，盡管現代的產(chǎn)品品質(zhì)屢次成為國際各項質(zhì)量調研報告的佼佼者，但現代品牌給大多數消費者的印象依然是“性?xún)r(jià)比高”。北京現代迫切需要在中高端市場(chǎng)形成突破，以提升品牌形象，這也是第八代索納塔承擔的歷史使命。

    自2010年初在美國上市以來(lái)，第八代索納塔月均銷(xiāo)量達2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額始終保持前三甲，與豐田凱美瑞、本田雅閣一并成為美國三大中型家轎，各項榮譽(yù)也紛至沓來(lái)。對于現代汽車(chē)來(lái)說(shuō)這是一項重大突破，在風(fēng)靡北美市場(chǎng)之后，人們都在關(guān)注，這款車(chē)能在中國市場(chǎng)掀起一股“索納塔旋風(fēng)”嗎？2011年移師中國的第八代索納塔能夠延續海外市場(chǎng)的輝煌嗎？對于外界來(lái)說(shuō)這是一項有趣的證明題，人們都希望一看究竟。

    這場(chǎng)中高級車(chē)的對決不亞于一場(chǎng)重量級拳王爭霸賽。第八代索納塔要面對的對手不僅包括雅閣、凱美瑞傳統日系車(chē)兩強，還包括雨后春筍般出現的各系新款中高級車(chē)，諸如別克新君越、大眾新邁騰、雪鐵龍C5、東風(fēng)標致508等。為了在最為關(guān)鍵的中高級車(chē)之戰中取勝，各路廠(chǎng)商都將最精銳的兵力投注到這一戰場(chǎng)。第八代索納塔能夠殺開(kāi)一條血路脫穎而出嗎？這個(gè)懸念的進(jìn)展注定將引人入勝。

    無(wú)為勝有為

    “桃李不言，下自成蹊”。面對外界對第八代索納塔的熱議，北京現代選擇了用市場(chǎng)和數據說(shuō)話(huà)的策略，低調的做事態(tài)度收到了“無(wú)為勝有為”的效果。

    數據是最好的武器。自2011年4月在中國上市以來(lái)，第八代索納塔一路凱歌，銷(xiāo)量已經(jīng)接近30000輛，與其他高調上市的中高級新車(chē)相比，第八代索納塔用亮麗的數字表明，中高級車(chē)市的新挑戰者已經(jīng)“兵臨城下”。

    初戰告捷之后，深諳“逆水行舟不進(jìn)則退”道理的北京現代并沒(méi)有固步自封，而是選擇了趁熱打鐵，進(jìn)行“服務(wù)加碼”。針對新上市的第八代索納塔，北京現代連續推出了“五年十萬(wàn)公里整車(chē)保修”、“全年24小時(shí)道路救援服務(wù)”兩項關(guān)鍵服務(wù)舉措，此舉不僅強化了消費者體驗，也極大地沖擊了國內中高級車(chē)市的價(jià)值標準。

    與此同時(shí)，第八代索納塔在海外依然延續著(zhù)強勁的表現。繼2010年獲得27項國際大獎之后，2011年第八代索納塔又攬獲了包括年度汽車(chē)、最佳新車(chē)、年度家庭轎車(chē)等在內的10項國際權威獎項，在上市一年之后再次獲獎，表明該車(chē)的確是一款經(jīng)得起考驗的產(chǎn)品。更值得關(guān)注的是，2011年5月，第八代索納塔在美國以22754輛的銷(xiāo)量，力壓豐田凱美瑞和本田雅閣，成為當月中級車(chē)銷(xiāo)售冠軍。

    在“索納塔現象”的強勢帶動(dòng)下，韓系車(chē)的年中完成率（上半年完成全年銷(xiāo)量計劃率）也完勝日系對手。由于2011年車(chē)市整體趨冷，許多車(chē)企都沒(méi)有完成任務(wù)量，在日韓之爭中，唯有北京現代超額完成了任務(wù)量，為50.1％，東風(fēng)悅達起亞雖然只有44.2％，但在日韓車(chē)企排名中也處于中上水平。豐田、本田等日系車(chē)企的完成率，則大幅落后于北京現代。

    主要日韓車(chē)企上半年銷(xiāo)量完成率

    作為中國車(chē)市的一大新景觀(guān)，“索納塔現象”引發(fā)了業(yè)內人士的一番思考。實(shí)際上，造就這一現象的不是廠(chǎng)商，也不是媒體，而是手中握有選擇權的消費者。第八代索納塔在熱賣(mài)的同時(shí)，還在服務(wù)方面不斷加碼，極大沖擊了國內中高級車(chē)市的價(jià)值標準。這種將消費者真正放到首位的理念，其實(shí)才是“索納塔現象”背后真正的推動(dòng)力。

    第八代索納塔印證了北京現代一步一個(gè)腳印、不斷成長(cháng)的足跡，這也是成長(cháng)中的中國汽車(chē)業(yè)必須經(jīng)歷的道路。相信第八代索納塔必將成為一個(gè)車(chē)市經(jīng)典，一個(gè)時(shí)代的見(jiàn)證者。