第八代索納塔海外反超凱美瑞，國內沖擊中高級新標準

    5月份，第八代索納塔在美國實(shí)現了22754輛的銷(xiāo)量，豐田凱美瑞為18830輛，另一個(gè)中高級車(chē)市“常青樹(shù)”本田雅閣則為17730輛。這是第八代索納塔首次將日系兩強壓在身下，面對第八代索納塔咄咄逼人的攻勢，豐田、本田兩大公司都顯示出了高度緊張。

    與美國市場(chǎng)相似，5月份第八代索納塔在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量也超越凱美瑞，幾乎追平雅閣，并且5、6、7三個(gè)月銷(xiāo)量連續突破6000輛。海內外市場(chǎng)同時(shí)飄紅表明，有備而來(lái)的第八代索納塔絕非曇花一現，它將對現有中高級車(chē)市產(chǎn)生強力沖擊，日本的對手要小心了。

    北美戰役鋒芒畢露

    由于第八代索納塔的加入，北美中高級轎車(chē)市場(chǎng)正從“雙雄爭霸”變成了“三國演義”。

    多年以來(lái)，雅閣與凱美瑞，這對難纏的日系雙雄，將彼此之間的“戰爭”從日本打到北美，再打到中國市場(chǎng)，一直難分難解?！柏S田的凱美瑞和本田的雅閣至少獨霸了美國中型車(chē)市場(chǎng)十年時(shí)間?！泵绹?zhù)名汽車(chē)消費網(wǎng)站Edmunds.com首席執行官Jeremy Anwyl表示。

    第八代索納塔的加入打破了這種單調的戰局。自2010年1月海外上市后，憑借時(shí)尚的外形、豐富的配置和五星級安全評價(jià)，第八代索納塔很快在北美市場(chǎng)成為消費者眼中的明星車(chē)型，并與雅閣、凱美瑞并列，躋身中高級車(chē)三甲之列。

    初戰告捷的第八代索納塔在2011年奔跑速度不減。截至今年上半年，第八代索納塔在北美的銷(xiāo)量已比去年同期增長(cháng)了29％，而5月份以超過(guò)2.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量力壓凱美瑞和雅閣，奪得單月銷(xiāo)量冠軍的成績(jì)，則讓外界再次認識到了這款明星車(chē)型的強大實(shí)力。

    8月8日，美國調查咨詢(xún)公司J.D.Power and Associates發(fā)布了2011年美國汽車(chē)商品魅力調查（APEAL）結果，第八代索納塔獲得中級車(chē)級別的亞軍，僅次于鈴木Kizashi。得益于索納塔的優(yōu)異表現，“現代”成為品牌排行榜進(jìn)步最大的品牌，而豐田、本田、三菱等品牌不僅落后于現代，甚至未能達到平均水平。

    第八代索納塔的杰出表現，引發(fā)了豐田、本田高管對于現代汽車(chē)的重新認識。 “索納塔成為了市場(chǎng)上一個(gè)非常讓人佩服的對手，從銷(xiāo)量上來(lái)看，索納塔勢頭強勁?！必S田北美區總裁稻葉良睍表示。本田汽車(chē)公司的發(fā)言人Keitaro  Yamamoto也表示：“在美國市場(chǎng)，之前是雅閣與凱美瑞之間的競爭，而現在很明顯成為了雅閣與凱美瑞，以及與索納塔之間的競爭?！?

    中國市場(chǎng)未來(lái)可期

    和北美市場(chǎng)相似，凱美瑞和雅閣在中國同樣上演了一出“雙城記”。多年來(lái)，兩款車(chē)幾乎成了中高級車(chē)的代名詞。不過(guò)，進(jìn)入2011年，這一細分市場(chǎng)的局勢開(kāi)始變得混沌起來(lái)。先是新帕薩特、新邁騰的閃亮登場(chǎng)，然后是韓系兄弟第八代索納塔和起亞K5聯(lián)袂出擊，又有法國風(fēng)情的雪鐵龍C5、標致508的橫空出世，中高級車(chē)“戰國時(shí)代”拉開(kāi)烽火連天的帷幕。

    日系車(chē)的疲軟顯而易見(jiàn)。受到3月日本大地震的影響，包括豐田、本田在內的日系車(chē)都遭遇了零配件短缺危機，這也導致了第二季度日系車(chē)銷(xiāo)量集體下滑的窘境。以本田為例，該公司2011年4月份在全球范圍內的汽車(chē)產(chǎn)量同比下跌了52.9％，地震帶來(lái)的負面影響可見(jiàn)一斑。

    這給了后來(lái)者難得的趕超機會(huì )。無(wú)論是德系車(chē)、美系車(chē)還是韓系車(chē)，都加大了在中高級車(chē)市的投入。在眾多新秀之中，第八代索納塔表現十分搶眼，自2011年4月上市以后，連續3個(gè)月銷(xiāo)量突破6000輛，不僅在競爭激烈的中高級車(chē)市占據了一席之地，也極大地提升了北京現代的品牌形象。

    分析人士認為，第八代索納塔之所以能夠在上市之初嶄露頭角，并非全是拜日本地震危機所賜。從產(chǎn)品本身來(lái)看，高端品質(zhì)、豪華配置、強勁動(dòng)力和五星安全，讓這款車(chē)成為了媒體和消費者眼中的焦點(diǎn)。而在中國上市之后，北京現代在服務(wù)方面不斷加碼，連續推出了“五年十萬(wàn)公里整車(chē)保修”、“全年24小時(shí)道路救援服務(wù)”兩項重量級服務(wù)舉措，則極大地沖擊了國內中高級車(chē)市的價(jià)值標準。

    此舉體現了北京現代的戰略意圖。2011年是北京現代“內涵式增長(cháng)的品牌提升年”，以第八代索納塔為核心，全面提升中高端車(chē)型的服務(wù)品質(zhì)，打造高端化服務(wù)體系，是北京現代今年工作的“重中之重”。面對競爭日趨激烈的中高級車(chē)市，北京現代此舉可謂拿到了市場(chǎng)的“七寸”。俗話(huà)說(shuō)，路走對了，就不怕遠，在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等方面都做好準備的第八代索納塔，在中國市場(chǎng)的未來(lái)也值得期待。

    “士別三日當刮目相待”，第八代索納塔演繹了一個(gè)默默無(wú)聞的品牌如何成長(cháng)為市場(chǎng)焦點(diǎn)的故事。十年前，很多人都不看好現代汽車(chē)在美國市場(chǎng)的生存機會(huì )，因為豐田和本田公司是“如此強大”，現代汽車(chē)公司將被迫從美國市場(chǎng)“退出”。如今，現代汽車(chē)不僅沒(méi)有退出美國市場(chǎng)，反而成為這一市場(chǎng)潛在的王冠爭奪者。

    第八代索納塔成為北美市場(chǎng)5月的銷(xiāo)量冠軍也許有偶然因素，畢竟地震危機給日系車(chē)帶來(lái)了很大的影響，但單月銷(xiāo)量冠軍的背后，是第八代索納塔不斷成長(cháng)的市場(chǎng)口碑和份額，這才是日系競爭對手最為擔心和忌憚的。

    在110米跨欄比賽中，起跑和中途跑同樣重要。連續三個(gè)月銷(xiāo)量突破6000輛，第八代索納塔已經(jīng)完成了近似完美的“起跑”，接下來(lái)就要在中途跑中持續發(fā)力，跨過(guò)一個(gè)個(gè)欄桿障礙，不斷縮短同身前對手的距離。第八代索納塔北美超車(chē)的劇情能否在中國上演？且讓我們拭目以待。