2011車(chē)壇群雄對決 北京現代高端突破

2011年前三季度的中國車(chē)市銷(xiāo)量數據有點(diǎn)冷。1月～9月，汽車(chē)累計銷(xiāo)量1363.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.62％，其中乘用車(chē)1053.78萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.38％，專(zhuān)家預計四季度的數據將更不理想。相比之前2009、2010年46％和32％的銷(xiāo)量年增長(cháng)率，今年的數據實(shí)在是令各大車(chē)企“不寒而栗”。但在市場(chǎng)整體的“乏善可陳”之下，整體市場(chǎng)增速銳減之時(shí)，車(chē)企第一陣營(yíng)大佬們上演的攻防戰卻更加精彩。

    逆市爭鋒　群雄各展獨門(mén)武功

    前三季度車(chē)市雖然由“熱”轉“冷”，但各大車(chē)企的拼勁卻一點(diǎn)也不減，逆市爭鋒搶占市場(chǎng)的打法，創(chuàng )造了不俗的戰績(jì)。特別是銷(xiāo)量排行榜前五的第一陣營(yíng)大佬們，增長(cháng)率均跑過(guò)“大盤(pán)”，銷(xiāo)量分別創(chuàng )下了各自的新高。讓我們來(lái)看看這些大佬們寒流下?tīng)庝h的獨門(mén)武功是什么。

 
    上海通用依然占據了排行榜第一位，背靠通用這棵全球霸主大樹(shù)，打造了一條中國汽車(chē)市場(chǎng)最長(cháng)的產(chǎn)品線(xiàn)，沖擊各個(gè)細分市場(chǎng)。目前，上海通用共有21款車(chē)型在市場(chǎng)銷(xiāo)售，其中，諸多車(chē)型走量很大，凱越、科魯茲兩款車(chē)型分別占據前三季度轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第1和第4?！爱a(chǎn)品線(xiàn)長(cháng)”加上單項產(chǎn)品競爭力強，這是成就其霸主地位的獨門(mén)武功。

    南北大眾（上海大眾、一汽大眾）雖然在統計上被分開(kāi)，實(shí)際上是“武學(xué)同源”，江湖爭鋒的獨門(mén)武功都是“以點(diǎn)帶面”，在各個(gè)細分市場(chǎng)打造“拳頭產(chǎn)品”，然后帶動(dòng)其他產(chǎn)品。如豪華車(chē)市場(chǎng)有長(cháng)期稱(chēng)霸的奧迪，中高級市場(chǎng)有熱銷(xiāo)的朗逸、寶來(lái)，A級市場(chǎng)有捷達、桑塔納兩大“老生”，其中朗逸、捷達分別占據前三季度轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜的第2和第3位。

    在前三季度，除了上海通用和南北大眾的捉對廝殺，東風(fēng)日產(chǎn)與北京現代的新老之爭也是行業(yè)又一看點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)得益于進(jìn)入市場(chǎng)較早，專(zhuān)注發(fā)揮外觀(guān)設計與工藝精細、省油等傳統優(yōu)勢，在A(yíng)0級、A級和B級市場(chǎng)同時(shí)進(jìn)發(fā)，擁有較強競爭力。憑借天籟、頤達、新陽(yáng)光等車(chē)型的良好表現，東風(fēng)日產(chǎn)在銷(xiāo)量上略勝一籌。

    北京現代前三季度銷(xiāo)量與東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量相比稍遜，但從其銷(xiāo)量的數字構成來(lái)看，北京現代在2011年也有新的突破。在月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型中，除了伊蘭特、悅動(dòng)、瑞納、ix35外，還有一張新面孔—第八代索納塔。憑借出色的動(dòng)力性能和豐富配置，以及“原值回購”置換等特色營(yíng)銷(xiāo)策略，“五年10萬(wàn)公里”、“5S尊享服務(wù)”的售后服務(wù)保障，第八代索納迅速突破高端市場(chǎng)，從4月份上市之初的月銷(xiāo)6000輛，再到9、10、11月份連續突破萬(wàn)輛，躋身于雅閣、凱美瑞、天籟、新帕薩特、君威、君越等車(chē)型組成的“中高級車(chē)萬(wàn)輛俱樂(lè )部”，成為中高級市場(chǎng)“新主流”，標志著(zhù)北京現代成功突破B級車(chē)市場(chǎng)，品牌高端化提升也取得根本性突破。

    B級突破　北京現代上位有望

    此前，北京現代從一個(gè)市場(chǎng)新丁一路殺到“光明頂”與頂尖高手對決，從戰略看主要是得益于迅速攻占注重性?xún)r(jià)比的中級車(chē)市場(chǎng)。此次第八代索納塔在中高級市場(chǎng)取得突破后，北京現代補上了原先在中高級市場(chǎng)缺席的“拳頭”，從而將在中低端市場(chǎng)的重點(diǎn)進(jìn)攻變成了涵蓋中高級市場(chǎng)在內的全面進(jìn)攻。由低漸高，由重點(diǎn)向全面，這個(gè)獨門(mén)武功就是“梯次突破”。隨著(zhù)第八代索納塔的加入，中高級車(chē)市場(chǎng)一番驚濤駭浪在所難免，平靜后的市場(chǎng)劃分，才是新的懸念。

    眾所周知，北京現代第一次飛躍以現代品質(zhì)成就了“現代速度”，它借此在短短9年中就躍入“300萬(wàn)俱樂(lè )部”，躋身車(chē)企第一陣營(yíng)，取得中低端市場(chǎng)中對決群雄的優(yōu)勢。2011年對北京現代來(lái)說(shuō)是苦練內功的一年。年初，北京現代就明確提出，今年的目標不是追求高銷(xiāo)量，而是“提品牌，調結構”。第八代索納塔的成功標示著(zhù)這一目標的實(shí)現，在它的優(yōu)異市場(chǎng)表現推動(dòng)下，北京現代中高級車(chē)占總產(chǎn)銷(xiāo)量的比例從年初的26％上升至35％。2012年，北京現代第三工廠(chǎng)將竣工投產(chǎn)，其產(chǎn)能將得到釋放，而由此帶來(lái)新車(chē)型的加入也會(huì )令北京現代中高級車(chē)陣營(yíng)進(jìn)一步壯大。打通了產(chǎn)能和品牌“任、督二脈”的北京現代，將會(huì )有質(zhì)的飛躍。

    再回首2011年前三季度的中國車(chē)市，從表面上看，第一陣營(yíng)的江湖大佬們座次沒(méi)有改變，但其內在的潛流暗涌不容忽視。北京現代借助第八代索納塔在中高級市場(chǎng)成功實(shí)現突破上位，大大提升爭鋒第一陣營(yíng)的“內力”。當然，這并不意味著(zhù)北京現代馬上就能完全打亂第一陣營(yíng)目前的格局。車(chē)市群雄對決，一時(shí)進(jìn)退不是勝敗終局，但品牌在一招一式間的提升卻預示著(zhù)未來(lái)的勝敗。北京現代在2011年書(shū)寫(xiě)了一段“武林”傳奇的開(kāi)頭，車(chē)市紛爭因此更加令人期待。