以汽車(chē)為龍頭，武漢經(jīng)濟復蘇按下“快進(jìn)鍵”

4月8日0時(shí)起，武漢市正式解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復對外交通。自1月23日“封城”開(kāi)始，從凜冬到暮春，按下休止符兩個(gè)半月之后，武漢這座中部地區極具發(fā)展潛力的歷史名城，即將重新煥發(fā)活力。

一直以來(lái)，武漢都被視為中部崛起的先鋒，近年發(fā)展也如火如荼。就在4天前，各地經(jīng)濟數據陸續公布，中國城市競爭格局再次刷新。2019年全國GDP總量排名前十的城市依次是上海、北京、深圳、廣州、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州和天津。

前十名中，除了武漢，均屬四大城市群，這足以說(shuō)明武漢的城市底蘊與經(jīng)濟實(shí)力。疫情期間，包括武漢在內的整個(gè)湖北省可謂百業(yè)停頓，隨著(zhù)全省各市州陸續全部解封，首要任務(wù)自然是加快企業(yè)復工復產(chǎn)步伐，讓武漢與湖北盡快從疫情的陰影中走出，經(jīng)濟活力恢復如常。

筆者多方采訪(fǎng)發(fā)現，武漢地產(chǎn)、快消等行業(yè)復蘇遇到一定挑戰，但汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)復蘇迅猛，在東風(fēng)本田等整車(chē)企業(yè)的帶動(dòng)下，武漢經(jīng)濟復蘇按下了“快進(jìn)鍵”。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)武漢經(jīng)濟加速復蘇

高德交通出行大數據顯示，4月8日起，武漢公交地鐵逐漸恢復運營(yíng)，城市交通網(wǎng)絡(luò )被重新激活，并在今早出現一定程度的交通擁堵；各類(lèi)店鋪重新開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，武漢小店經(jīng)營(yíng)活躍度比3月初增長(cháng)了8倍；武漢人也開(kāi)始走出家門(mén)，當地市民用高德地圖做公交地鐵出行規劃的次數相比一周之前增長(cháng)59%。

用電量的攀升見(jiàn)證了武漢經(jīng)濟蘇醒的進(jìn)程。今年春節至3月中旬，武漢用電負荷與去年同期相比下降接近40%。隨著(zhù)武漢企業(yè)復工復產(chǎn)、公共交通逐步恢復，武漢用電負荷也同步攀升。從3月22日至4月10日，武漢電網(wǎng)最大日負荷由434.4萬(wàn)千瓦增至558.7萬(wàn)千瓦，日均增長(cháng)率3.4%。

國網(wǎng)武漢供電公司電力調度控制中心副主任石一輝預測，按照目前的趨勢，4月底武漢用電負荷將恢復到去年同期水平的90%，達到620萬(wàn)千瓦左右。

不過(guò)樂(lè )觀(guān)之中，也需要保持冷靜。作為此次疫情風(fēng)眼，武漢各行各業(yè)都將面臨嚴峻考驗：餐飲、交通、旅游留學(xué)等行業(yè)活躍度將持續低迷；傳統金融、專(zhuān)業(yè)服務(wù)企業(yè)需求將企穩，房地產(chǎn)企業(yè)將加速洗牌。

在此背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為武漢的重要產(chǎn)業(yè)支柱，對武漢的經(jīng)濟恢復更顯的尤為重要，關(guān)乎武漢整體經(jīng)濟和人民日常生活，而頭部整車(chē)制造企業(yè)起到不可忽視的推動(dòng)及引領(lǐng)作用。扎根武漢17年的東風(fēng)本田早已成為武漢經(jīng)濟的先鋒。據了解，2019年，東風(fēng)本田生產(chǎn)汽車(chē)80萬(wàn)輛，產(chǎn)值達1350億元，是湖北全省規模領(lǐng)先的單體工業(yè)企業(yè)。

經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的持續努力，東風(fēng)本田位于武漢的三家工廠(chǎng)實(shí)現滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，平均一分鐘下線(xiàn)3輛新車(chē)，為武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重振旗鼓注入“強心劑”。東風(fēng)本田的復工復產(chǎn)，直接帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應商、經(jīng)銷(xiāo)商全面復蘇。目前，東風(fēng)本田及旗下500多家一級供應商開(kāi)工率已經(jīng)達到100%，550余家汽車(chē)4S店也已經(jīng)全線(xiàn)復工。

目前，東風(fēng)本田在武漢的三座整車(chē)廠(chǎng)均已有序復工，從復工首日百余輛的產(chǎn)量到滿(mǎn)產(chǎn)3000多輛，僅用了27天時(shí)間，產(chǎn)能就完全恢復到疫前的正常水平。截至4月12日，東風(fēng)本田在武漢3座工廠(chǎng)累計生產(chǎn)整車(chē)近3.5萬(wàn)輛，生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到4月底。

隨著(zhù)東風(fēng)本田的“滿(mǎn)血復活”，武漢乃至湖北的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈被激活，有效地助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈恢復往日生機。更長(cháng)遠地來(lái)看，武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐步恢復，將有力地穩定和促進(jìn)當地就業(yè)，從而維護社會(huì )穩定發(fā)展。

面對市場(chǎng)下滑 東風(fēng)本田仍然充滿(mǎn)信心

汽車(chē)行業(yè)“寒冬”疊加疫情陰霾，國內乃至全球車(chē)市都雪上加霜。不過(guò)，利好消息相繼傳來(lái)，近日發(fā)改委等多部門(mén)已經(jīng)出臺了相關(guān)政策“救市”，大力支持和鼓勵汽車(chē)消費，隨著(zhù)疫情防控期間被抑制的汽車(chē)消費逐步釋放，疫情緩解后的車(chē)市有望迎來(lái)“小高峰”，市場(chǎng)需求將逐步回暖。

面對困難和機遇，剛迎來(lái)復工的東風(fēng)本田信心十足地表示，今年的生產(chǎn)目標不會(huì )受到疫情影響，目標將保持不變。

可見(jiàn)，在當前挑戰重重的大環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)必定實(shí)力不凡。實(shí)際上，東風(fēng)本田品牌一直頗受消費者青睞，旗下多款熱銷(xiāo)產(chǎn)品引領(lǐng)細分市場(chǎng)。例如，思域、CR-V和XR-V都是銷(xiāo)量爆款，在各自細分市場(chǎng)均占據領(lǐng)先優(yōu)勢。停產(chǎn)兩個(gè)多月后，東風(fēng)本田庫存已經(jīng)嚴重不足，剛剛恢復生產(chǎn)，就已經(jīng)收到3萬(wàn)輛訂單，目前正在全力以赴以滿(mǎn)足市場(chǎng)供應。

放在更長(cháng)的時(shí)間軸里看，東風(fēng)本田一直是逆勢狂奔的代表。自從2018年汽車(chē)行業(yè)遭遇28年以來(lái)的首次負增長(cháng)之后，2019年汽車(chē)行業(yè)持續下滑，在這樣的車(chē)市寒冬中，東風(fēng)本田卻取得大幅增長(cháng)的驕人成績(jì)，2019年全年終端累計銷(xiāo)量78.89萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.2%。

驕人業(yè)績(jì)來(lái)源于先進(jìn)的技術(shù)和強大的體系力支撐，在汽車(chē)行業(yè)，東風(fēng)本田一直是先端科技的引領(lǐng)者。在傳統燃油車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)本田旗下車(chē)型兼具操控性與經(jīng)濟性，競爭優(yōu)勢明顯。在新能源汽車(chē)方面，東風(fēng)本田掌握世界一流的混動(dòng)技術(shù)i-MMD混動(dòng)系統，并率先構建首個(gè)SUV+轎車(chē)+MPV的全車(chē)系混動(dòng)家族。2019年，首款純電動(dòng)車(chē)X-NV上市，開(kāi)啟東風(fēng)本田電動(dòng)元年，有望成為合資純電標桿。

目前，東風(fēng)本田在中國市場(chǎng)擁有百萬(wàn)輛產(chǎn)能的智能制造體系，高效的自動(dòng)化水平、大量應用本田FUNTEC先進(jìn)工藝，同時(shí)全面推行綠色制造，全力打造綠色、環(huán)保的高價(jià)值產(chǎn)品。正因為掌握諸多領(lǐng)先行業(yè)的核心科技，才能鍛造出引領(lǐng)市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品，在強大的智能制造體系的加持下，經(jīng)歷過(guò)“生死戰”的東風(fēng)本田面對新的挑戰才更有底氣。

東風(fēng)本田作為武漢千億產(chǎn)值的領(lǐng)頭企業(yè)，加速復工復產(chǎn)不僅盤(pán)活了武漢乃至湖北全省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，也能夠助力武漢共同恢復往日繁榮，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入一針“強心劑”的同時(shí)，也為武漢的經(jīng)濟復蘇提振信心。

為東風(fēng)本田配套的日本電裝公司武漢分社負責人木村先生告訴筆者，該公司位于武漢的生產(chǎn)線(xiàn)中，已經(jīng)恢復正常運營(yíng)，完全能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的已下單及潛在的需求。

上海納鐵福傳動(dòng)系統有限公司武漢工廠(chǎng)位于武漢開(kāi)發(fā)區，該公司負責人王先生表示，目前武漢工廠(chǎng)主要為東風(fēng)本田等公司提供轉動(dòng)軸等零部件，目前該公司的15條生產(chǎn)線(xiàn)中，所有生產(chǎn)線(xiàn)均完成了人員配置及復工準備，其中12條已經(jīng)開(kāi)工生產(chǎn)，開(kāi)工率達到八成以上，員工復工率則接近100%。

王先生提到，許多來(lái)自湖北其他地區的員工能夠逐步回到生產(chǎn)崗位，且隨著(zhù)主機廠(chǎng)的生產(chǎn)也逐漸恢復正常，一些主要生產(chǎn)配物資的來(lái)往也將更加通暢，這對于武漢的零部件廠(chǎng)是一件利好。

與此同時(shí)，多家在武漢設廠(chǎng)的零部件企業(yè)負責人均表示，武漢當地政府對汽車(chē)零部件企業(yè)的復工提供了大力配合與支持，并提供主動(dòng)上門(mén)的服務(wù)措施，而一些企業(yè)面臨員工招工及物資運輸方面的困境之時(shí)，也提供了幫扶。

大企的擔當和責任，不僅體現在助力經(jīng)濟的復蘇，也體現在地域精神的傳承。疫情防控期間，武漢雖被迫按下“暫停鍵”，但武漢人民的戰“疫”腳步?jīng)]有停止，作為“武漢分之一”的各大企業(yè)，捐款捐物，企業(yè)員工也都紛紛加入抗“疫”大軍，守護家園。每個(gè)微小的一份子組成一個(gè)集體，每個(gè)集體發(fā)揮的光和熱助力武漢的再度崛起，東風(fēng)本田提出的“武漢分之一”是武漢精神的最好詮釋?zhuān)咔閬?lái)臨時(shí)不服輸，疫情退去后鉚足勁加油干，追回失去的76天，從個(gè)人到集體再到武漢城，已然按下“快進(jìn)鍵”。